广州市至2020年城市客运交通发展情景分析.pdfVIP

第47卷增刊 中山大学学报( 自然科 学版) V01．4 7 Su p ． 2008年7 月 ACTA SCI ENTI ARUM NATURALI UM UNI VERSI TATI S SUNYATSENI J ul ． 200 8 广 州 市 至 2020年 城 市 客 运 交 通 发 展 情 景 分 析 + 邱立勋1．一，陈 愚1，一，赵黛青 1，蔡国田1，陈 勇1，胡秀莲3 ，姜克隽3 ( 1．中国科学院广州能源研 究所，广东广州5 10640 ；2．中国科学院研究生院，北京100038 ； 3 ．国家发展和改革委员会 能源研究所，北京 100038) 摘 要：社会经济的发展带动了交通需求的迅速增长，由此导致了城市机动车保有量的迅速增加，同时也加重 了能源安全和环境污染问题 。应用I PAC—AI M／Lo al 模型，采用情景分析方法，在 确保广州市客运交通需求正 常增长的前提下，研究了以个体交通为主导和以公共交通为主导的两种发展模式，对未来能源需求和大气污染 物排放的影响。研究结果表 明，通过调整交通出行模式，大力发展公共交通能够显著减少能源需求，是保障能 源安全和降低大气污染物排放量 的有力举措。 关键词：I PAC—AI M／Lo al 模型；情景分析；交通需求；能源需求；环境排放 中图分类号：U12 1 文献标识码：A 文章编号：0529- 6579( 2 008) sl - 0114- 05 随着社会经济 的稳步增长，人口的增加，以 合。模型可对耗能设备的能效水平进行详细描述， 出行量和出行距离为代表的城市客运交通需求迅速 对能源消费过程进行模拟，还可计算未来各种情景 增长，从而导致城市机动车保有量迅速增加， 以及 下交通部 门的分品种能源需求量、各种污染物和温 能源需求和环境排放 的不断上升 。200 1～2005年 室气体排放量旧o 。 间，广州市民用汽车保有量 以年均15．3％的增长 本文在I PAC—AI M／Lo a l 模型框架下，把广州 率从43 ．04万辆增长到76．15万辆⋯ 。快速机动化 市客运交通分解为 四级活动水平，如 图1所示，由 带来了交通能源消耗的急剧上升，建设部提供 的数 上到下依次是部门层次，子部门层次，出行方式层 据显示， 目前，我国交通能耗 占全社会总能耗的 次，交通工具层次。子部门层次里面的公共 交通主 20 ％，如不加 以控制，将达到总能耗的30 ％，并 要指大容量交通工具，包括 公共汽车和轨道 交通， 将超过工业能耗 。同时，车用燃料的大量燃烧 ，排 个体交通主要包括小汽车 、出租车和摩托车 日j 。 放的大气污染物给城市的生存环境造成了巨大 的压 各层次定义如下 ： 力。因此，如何解决交通、能源与环境的可持续发 ( 1) 部门层次：城市客运交通周转量( 人 · 展 问题受到广泛的重视。 km) ( 2) 子部门层次：公共交通和个体交通在总 l 研究方法 客运周转量 中的比例( ％) 本文应用I PAC—AI M／Lo a l 模 型，采用情景分 ( 3) 出行方式层次：不同交通出行方式在子 析方法，在确保广州市交通需求正常增长的前提 部 门中所占比例( ％) 下，研 究和预测 了发展不同的交通出行方式与选择 ( 4) 交通工具层次：使用不同燃料品种的交 不同的交通工具对能源需求和大气污染物排放 的影 通工具 占出行方式的比例( ％)