机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用.pdfVIP

维普资讯 技术创新 麓譬誓0。j囊譬≯冀t搿尊专j誊≯ 规窜盛魍疆国囤蠲 融嚣 在乌鲁木齐铁路局的运用 潘新慧：乌鲁木齐铁路局电务检测所，工程师，新疆 乌鲁木齐，830023 摘 要：列车运行安全防护装置最早应用于2o世纪8o 年代初的自动停车装置 (ZTL)，最新开发的LKJ2000 型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速 防护及列车控制技术研发的新一代列车超速 防护设 紧急放风阀、延时风缸、动力切除和音响报警。与机 备 ，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记 车信号结合使用，其控制方式是在机车信号显示半红 录器 (黑匣子)。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装 ／半黄、红灯或进入侧线时，发出周期性音响报警，并 LKJ2000型监控装置，有效地保证 了客运机车途中的安 要求司机周期性按压警惕按钮，司机如不按压警惕按 全正点运行。 钮，则7s后施行强行停车。早期的自动停车装置只是 关键词：机车监控装置；列车超速防护；技术创新 ； 一 种对司机 的提示应答装置 ，不能对运行速度进行控 运 用 制。 20世纪90年代初 ，一种性能较为优 良、能较好地 适应我国自动 闭塞信号防护系统，具有独特的线路数 据预置技术的JK～2H型列车运行监控记录装置的问世， 1 机车监控装置的发展 奠定了机车监控装置的技术基础，成为我国第一代独 1。1 机车监控装置的早期发展 具特色的列车运行监控记录装置。随着它的推广使 列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年 用，铁路运输中的 “两 冒一超 ”事故基本得到控制， 代初的自动停车装置 (ZTL)，现在 已经发展成全新的 行车事故大大降低。 LKJ2000型。最初 的列车 自动停车装置包括警惕按钮及 JK～2H型列车运行监控记录装置 由一台主机和一台 人工紧急制动按钮盒、延时装置、计数器、电磁 阀、 副机组成，分别安装在列车端部司机室 内。主机包括 中 国铁 路 CHINESERAILWAYS2008／07 维普资讯 技术创新 ●。000j0- 0囊0j。0 机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用 潘新慧 控制电路、外部接 口以及被控机车条件、显示界面； 式，显示列车运行 已经过的1km路程至运行前方3km路 副机是一台单片机构成的显示器 。主副机 由数码管显 程内的线路平面 曲线、桥梁、隧道、坡道、信号机、 示列车实际速度、限制速度、前方信号机种类、距前 平交道 口、电气化断电标、车机联控作业地点及车站 方信号机距离和 日期时钟等。 的布置情况，以图形或数字方式显示列车的实际运行 LKJ一93型列车运行监控记录装置于1995年研制成 速度、控制模式、限制速度、距前方信号机距离、时 功，成为我国铁路第二代列车运行监控记录装置。它 钟等 。友好的人机界面极大地改善了可操作性及全面 由一台主机和两台显示器组成，监控主机采用符合IEC 性，以及对操作人员的指导性。 标准的机箱、插件结构；显示器与控制主机分离，主 LKJ2000型列车运行监控记录装置新增事故状态记 要显示 内容与JK一2H型监控装置相 同，并新增IC卡读卡 录器 (黑匣子)。整套装置虽然是按照车载模式进行 接 口。从而提高了监控装置运行的可靠性，且维护与 设计，但也考虑与地面传输信息相结合