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混氢对柴油机燃烧及排放影响的试验研究 梁晨, 纪常伟, 刘达洋, 戴晓旭 （北京工业大学环境与能源工程学院，北京 100124） 摘要：通过改善柴油机扩散燃烧质量能够降低其颗粒物排放。氢气具有火焰传播速度快、燃烧界限宽、热值高等特点， 通过把氢气引入柴油机，实现柴油混氢燃烧，研究柴油混氢对柴油机燃烧及排放性能的影响。恒定发动机转速1400rpm， 在不同初始扭矩情况下改变氢气在混和燃料中的质量分数，并保持燃料总质量不变。由于氢气挤占进气及消耗掉部分 空气，柴油机进气加氢时应根据加氢质量分数适当减少柴油供油量。研究表明柴油混氢燃烧可以缩短燃烧持续期并使 最大爆发压力及放热率峰值增加、位置提前。同时，柴油混氢燃烧还提高了发动机的输出转矩。在排放方面，混氢燃 烧能够降低各主要排放物，特别是在中低转矩下有较好的改善效果。 关键词：柴油机 加氢 燃烧 排放 试验 柴油机采用缸内直喷和压燃，造成油气混合 喷油器启喷压力24±0.8MPa 。由EPI 800- 321 热 不充分，局部燃烧高温缺氧，NOx 和碳烟排放高 式空气质量流量计（精度±1% F.S.）测量进气质 [1-2] [3] 量，同时改造发动机进气系统，将混氢装置安装 。国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的相继实施 ，对柴油 机的碳烟及NOx 的排放提出了更严苛的要求。 在第4 缸进气岐管处，由七星华创D07-19MB/ZM 目前解决柴油排放问题的途径主要：1）采 热式氢气质量流量计（精度±1%F.S.）测量引入 用清洁燃油、添加剂等，例如生物燃料、DME 、 第4 缸的氢气质量。当发动机运转时，通过改变 GTL 以及氢气等，减少燃烧排放物的生成；2 ） 油门位置改变柴油的喷射量，同时通过压力阀来 改进燃油喷射系统[4] ，通过高压共轨、泵喷嘴及 调节氢气进气量，从而实现控制燃油与氢气的质 压电喷射控制技术等提高喷油压力，提高燃油和 量比，氢气同空气在第4 缸进气歧管处混合后进 空气的混合程度，从而改善缸内燃烧；3 ）对尾 入燃烧室，被喷入汽缸的柴油引燃后与柴油在燃 气进行后处理，目前比较通用的技术就是采用 EGR 技术、DPF 技术以及 SCR 选择性催化还原 技术等[5-7] ，但该类技术普遍需要在原机基础上增 加附加设备，技术复杂、价格昂贵。 国内外研究表明，氢气作为一种可再生的替 代能源，能够作为内燃机的燃料，并有较好的性 能[8] 。同时根据其燃烧界限宽、燃烧速度快等特 点可作为改善燃烧的添加剂应用于传统内燃机， 烧室内混合燃烧。实验装置如图 1.1 所示。 在降低排放物方面取得了较明显的效果[9-10] 。M. 1、发动机 2 、测功机 3 、缸压传感器 4 、电荷放大器 5 、 Senthil Kumar[11]等人研究表明，氢气添加到麻疯 燃烧分析仪 6 、曲轴转角编码仪 7 、空气流量计 8 、 树油中在柴油机中燃烧能够有效降低碳烟、HC 氢气罐 9 、氢气流量计 10 、柴油箱 11 、油耗仪 12 、 等主要排放物，同时提高了热效率。本文在内燃 尾气分析仪 13 、烟度计 14 、转速表 15 、功率表 16 、 机台架上通过将一定质量分数的氢气喷入到柴油 扭矩表 17 、水温表 18 、油温表 19 、机油压力表 机的某气缸进气道使之与空气混合并与柴油在燃 图1.1 实验装置简图 烧室内混合燃烧，测量缸压、扭矩及排放等数据， 本实验采用洛阳南峰 FST-2A 测功机（转速 并与原机的