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船体曲板加工工艺现状及研究方向 上海船舶工艺研究所唐汉帆 1、引言 耗费材料多，造价较昂贵。同时，大型船舶 船体曲板是指船体的曲面外板，船体曲 船体曲板所需压模尺寸较大，例如某万吨级 1．7 板～船可分为单向曲度外板和双向曲度外 船，最大的需大火热弯的曲板达3．1米x 板。仅具有单向曲度的外板称为可展开曲 米，如用铸造压模，重量达19吨，铸造和使 板，只要用几何作图法或简单的计算法就能 用都会发生问题。以后试制了．钢板水泥压 精确地震开。而具有双向曲度的外板，严格 模，取代铸造压模。钢板水泥压模(图j)主 来说是不可能精确地展开的，因此称为不可 要由钢板压模胎具和水泥组合而成。它同 展开曲板，如球形、风帆形，马鞍形等。 铸造压模一样，必须满足耐高温、耐压力、保 对于单向曲度外板加工，可采用三星辊 证线型等项要求。 床或压机等冷弯加工方法直接完成。但是， 对于双向曲度外板，特别是厚度大、强度高、 形状复杂的，采用冷变加工方法就比较困 难。因此，双向曲度外板成形加工，目前国 内船厂一般采用冷弯加工和热弯加工相结 合的方法。即先用冷弯设备弯出曲率较大 一向的曲度，然后再用热弯加工弯出另一向 的曲度。 曲度的热弯加工有大火热弯板和水火 圈】钢板水泥压模 弯板(也称线状加热)两种方法。本文重点 钢板水泥压模与铸造压模相比具有制 就双向曲板的热弯加工工艺的现状及研究 造工艺简单、周期短、重基轻、造价低、使用 进展作一些介绍。 方便等优点。钢板水泥压模不需要做木模、 2、大火热弯工艺回顾 铸造等过程，船体车间火工本身就能制造。 在水火弯板工艺出现以前，双向曲板加 制造一只铸造压模约需一个多月时间，而水 工主要采用大火热弯工艺，大火热弯工艺比 泥压模只需一个星期，仅为原来的1／4，水泥 较简单，先将板材放在炉灶内加热，达到一 压模的重量仅为铸造压模的1／3，造价仅为 定温度后取出，放在压模中用压机或锤击使 铸造压模的17．4％，钢板水泥压模还节省了 板材弯曲成形。 大量木材和铸铁。随着水火弯板工艺的推 在大火热弯工艺中，曲板的形状主要由 广应用，目前大火热弯工艺已逐渐被淘汰。 压模来保证。最初采用铸造压模。铸造压 3、水火弯板工艺现状 模虽然比较牢固，但制造工艺复杂，周期长， 水火弯板工艺大约起源于20世纪50年 ·246· 代末期。由于其加工设备简单、操作灵活、 验操作的落后面貌，实现水火弯板加工的机 适应于复杂形状曲板的成形加工等优点，被 械化、自动化已经成为水火弯板工艺研究的 迅速而广泛地应用于世界各地船厂，成为船 方向和最终目标。 体双向曲