高铁3G网络覆盖专网改造项目实施方案研究.pdfVIP

《2013 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集 高铁 3G 网络覆盖专网改造项目 实施方案研究 1 2 刘林华 周 杰 1.北京电信规划设计院有限公司 2.中国联合网络通信有限公司北京市分公司网络优化中心 【摘要】伴随我国高铁的迅猛发展，本文通过对高铁 3G 移动网络由公 网覆盖改造为专网覆盖的改造思路、改造策略、实施方式等进行研究， 简述了高铁 3G 专网的改造方式及实施方案。高铁改造项目需要兼顾改 造期间公网及高铁用户感知，本文对改造的实施要求及控制方式进行 了简要说明。通过对专网基站小区选择及容量规划的原则、优化参数 配置、小区合并、功率配置及工程实施等策略及实施方案进行了进一 步研究，希望能为今后的高铁改造项目的实施思路提供借鉴。 【关键词】高铁专网、公网、改造、异频组网、邻区、小区合并 一、引言 中国联通在初期的 WCDMA 网络高铁覆盖建设中，考虑到基站效率、投资和工程 周期等因素大多采用了公网组网方式。随着 3G 业务的推广，高速铁路的快速发展，高 铁网络覆盖优化工作的不断深入，目前高铁公网覆盖方式也随之日益暴露出一些问题。 本文将以京沪高铁北京段的 WCDMA 网络覆盖为例，分析公网覆盖目前存在的问题， 随后将针对存在的问题提出专网覆盖改造思路，并将从高铁专网小区规划、小区合并、 参数设置、工程实施几个方面阐述高铁专网覆盖改造策略。 ·1 · 《2013 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集 二、目前公网覆盖存在的问题 北京联通前期对京沪进行了数轮专项优化，WCDMA 覆盖质量有了一定的提升， 但各项指标距离高铁覆盖精品网络目标值还有一定差距；同时随着 3G 业务的发展，优 化工作的不断深入，目前京沪高铁采用的公网覆盖方式对整体网络质量进一步提升的 制约性也在日益显现。目前北京联通京沪高铁 WCDMA 网覆盖主要存在的问题如下： （1）京沪高铁覆盖整体上采用公网组网，高铁和公网共用站点，共享主设备与天 馈，与公网的耦合性很强，增加了高铁、公网单独进行网络优化的难度。 （2）在日常优化中，公网优化人员容易误操作高铁主覆盖小区，影响高铁网络质 量。 （3）部分路段，在优先保障高铁覆盖的情况下，牺牲了对周边公网的覆盖，这种 影响在高铁与相关主干道交叉处尤为显著。 （4）近期北京联通对五环内区域进行了三载波扩容，由于基站设备单 RRU 输出 总功率的限制，使得每载波发射功率降低，不能达到 30W/载波要求，导致车厢内接收 电平明显下降，CRH380B 车型的接收电平下降尤为明显。 （4）考虑到容量问题，目前与高铁与公网共设备和天馈的覆盖方式不便于实施小 区合并，导致小区变更频繁，影响了接入成功率、寻呼成功率和数据业务吞吐量，用 户的感知度降低。 （5）目前的高铁覆盖公网组网方式和载频策略，周边公网用户很有可能切换入高 铁主覆盖小区，造成高铁主覆盖小区的话务量升高。随着 3G 业务推广，高铁用户的数 据业务需求也在快速增长，对高铁基站的容量来说是个严峻的挑战。 三、专网改造思路 （1）通过上述对高铁覆盖所存在的问题分析，目前的高铁覆盖组网方式已不能满 足当前的业务发展需要，为提升高铁及周边公网的整体覆盖质量，提高客户感知度， 保持网络质量的稳定性，有必要对高铁覆盖进行专网改造。 （2）高铁专网改造应建立在前期高铁覆盖优化的基础上，充分利用前期的优化成 ·2 · 《2013 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集