高流动性热塑性硫化橡胶TPV在汽车上及应用.pdfVIP

第三届年会(2008)论文集 高流动性热塑性硫化橡胶TPV在汽车上的应用 刘晓平，姜建，邹妨，林琳，米永存，田洪池 山东道恩北化弹性体材料有限公司 【摘要】热塑性硫化橡胶(EPDM／PP)材料在汽车领域的应用已日渐明朗，本文主要论述了高流动性热塑性硫化橡胶 (EPDM／PP)材料在汽车的密封条、挡泥扳、轮罩等部件上应用的优越性，并对其应用前景进行了展望。对于汽车制件材 料的选择有一定的引导意义，同时也对热塑性弹性体材料的环保性进行了论述。 关键词： 热塑性硫化橡胶高流动汽车环保应用 众所周知，目前汽车上很多制件都在使用橡胶或塑料材料，这是因为高分子的橡胶及塑 料材料的密度小、性能高、安全、成型容易和价格低，因此倍受汽车业界人士的关注。为了 适应汽车行业的各种性能方面的需要，橡胶及塑料改性产业得到迅猛发展，自上世纪四五十 年代，橡胶和塑料在汽车上应用已经占据了相当大的部分。随着汽车业的迅速发展，对橡胶 和塑料材料的要求也随之增长，如可回收利用，环保，成型容易，性能高等，这也促使我们 进一步地改进产品的质量来适应汽车业发展的需要。1981年美国孟山都公司用动态全硫化技 的热塑性硫化橡胶(EPDM／PP)生产线。垄断着全球市场长达20年。自此，热塑性硫化橡 弹性材料的一种，也可以说是橡胶和塑料改性的一种，是硫化EPDM与PP的共混体系，具 有橡胶的回弹性又有塑料的可塑性，环保可靠，是汽车制件材料的首选。 料来说较差，而目前汽车领域内各种大型制件的开发要求材料必须具有较好的流动性才能完 好成型。另外，一些特殊制件如挡风玻璃及三角窗密封条等要直接将材料注塑在玻璃上，而 达到加工便捷、密封性好等目的，也同样要求材料要有很好的流动性。综上所述，为了能够 像塑料一样可以随制件尺寸而改变熔体流动性，就必须开发出一系列高流动性的热塑性硫化 橡胶材料来满足汽车制造厂商的需求。 1．热塑性硫化橡胶TPV的结构性能 TPV材料是一类特殊结构的高性能热塑性弹性体，其结构特征不同于高分子合成方法制 备的热塑性弹性体，如苯乙烯嵌段共聚型TPE。TPv材料是由橡胶和塑料组成的一种复杂结 构的高分子复合材料，在TPv中，少量的塑料连续相中分散着大量的交联橡胶粒子，如图1 和图2所示。其中，(1)橡胶粒子粒径为1也11m，橡胶粒子的交联密度大于7×10．5mol／ml， 内部还含有填充增强剂、增塑剂和其他配合剂。数目众多的细小交联橡胶粒子呈分散相，粒 子之间应没有化学键连接，赋予TPV高弹性和良好的挤出加工性能。(2)少量的塑料相包覆 在交联橡胶粒子周围形成连续相，赋予TPV优良的热塑流动性和可反复加工性。上述特殊的 复合结构决定了TPv材料具有优良的综合性能，它是替代传统热固性橡胶的理想材料。与传 中国汽车工程学会汽车非金属材料分会 ．83． 第=居年会(2008)论文羹 统热同性橡胶相比，TPv具有热周性橡胶的高弹性和使用性能。重要的是，明显改变了热固 性橡胶的成型方法和回收方法，即可以采用塑料的各种成型方法，而且可以方便地回收利用。 嘲ITPv结构示意罔 罔2 TPv的电予显微镜照片 仰v的性能特点总结如下：(1)兼具热塑性塑料加工便利性和热固性橡胶的高弹性：(2) 免硫化．制品成型T艺简单，大大降低能耗。(3)性能范闱宽广：硬度范围从邵氏25A～50D． 源，保护环境；(5)间SBS这一大类热塑性弹性体相比，TPv中的橡胶相属于化学交联，塑 很好的弹性。常HJTPV中的橡胶相是抗老化性能非常好的三元乙丙橡胶，因此TPv的抗老 化性能和高温多次反复加工性能也比SBS(其橡胶相是不饱和度很高的聚J二烯)优异。 2．高流动性熟塑性碱化橡胶仲v的技术难度 在一定程度上，动态硫化技术并小适合制各低硬度高流动性的热塑性硫化橡胶，因为一 般部是通过提高分散相橡胶的含量来获得低硬度的1Pv，大量的弹性体粒子．易形成网络结 构，随着橡胶含量的提高，材料的弹性提高．所制各的材料变得很难挤m或者注塑，甚至不 能实现挤出或者注塑，影响共混型热塑性硫化橡胶性能在于形态结构和橡胶相粒径的控制方 法和手段。由于TPV含有大量的交联橡胶粒子，这些橡胶粒子易形成网络结构，