不同压实度下黄河下游路基土强度指标相关性研究.pdfVIP

2013年2期 西南公路ⅪNANGONGLU 不同压实度下黄河下游路基土强度指标相关性研究 赵杰 魏东旭 胡永飞 贾栋 (山东省交通规划设计院 济南 250031) 【摘要】通过系统地研究黄河下游路基土的特点分析，研究该区路基土不同压实度下强度指标之间的 相关性，并对其取值区间进行初步探讨。 【关键词】压实度；路基土；cBR；黄河下游 【中图分类号】P642．1 【文献标识码】A 上述物理力学指标的统计反映了黄河下游路基 O 引 吾 土的物理力学指标特性为含水量高，孔隙比大，粉 黄河下游路基土在土层构造上呈层状分布，部 质颗粒含量高，不易压实，抗压缩性差。对于应用 分区域中间夹杂粘土层；粒径分布上，土颗粒均 于路基填料均为不利因素。 匀，集中于0．075。0．005的粉粒一般在80％以上，粘 2开展的试验研究与分析 粒含量极低，一般不足总量的10％；孔隙率高，压 缩性较大；地下水位较高，地基沉降量较大；颗粒 2．1压实度与抗剪强度之间的关系分析 构造上，粒径均匀，颗粒磨圆度较高；毛细管发 试验根据已完成的击实试验，确定其最大干密 达，毛细作用剧烈。黄河冲淤积粉土的以上性质决 度和最佳含水量，在最佳含水量下分三层击实成型 定了其以下工程特性：一是难以压实，二是结合料 试件，每层分别击实30、50、98次，对应压实度分 稳定困难，三是地基的固结沉降大。 别达92％、95％、100％，根据试验所得数据绘制压 本文通过系统地研究黄河下游路基土的特点分 实度与抗剪强度的关系曲线，随着压实度的增加， 析，研究该区路基土不同压实度下强度指标之间的 土样的粘聚力C和内摩擦角巾值都有所增加，按照库 相关性，并对其取值区间进行初步探讨。 仑定律，土体的抗剪强度与粘聚力c和内摩擦角中均 呈正比，表明随着压实度的增加土体的抗剪强度也 1黄河下游公路路基土的特点 随之增加。 分别取济乐高速、滨德高速、济东高速、滨州 随着压实度的增大，主要表现为土体粘聚力c的 市博兴县小清河大桥、孙武黄河大桥万福河航道复 增大，内摩擦角中值的增加幅度不明显。其主要原 航、郓城新河航道复航等工程的黄河下游路基土进 因分析如下： 行物理力学性能测试，通过对上述项目的数据进行分 (1)压实度增大，导致土体含水量变小，土粒 析发现，黄河下游路基土的天然指标呈现以下特性： 表明结合水膜变薄；土体密度变大，土粒间孔隙 (1)由于地下水位埋深较浅，土样的天然含水 小，土粒接触紧密，咬合摩擦力加大，分子间库伦 量普遍达到其液限的75％以上，饱和度多为85％以 力、范德华力作用加大，从而土的原始内聚力较大。 上，液性指数普遍较高，孔隙比整体偏高； (2)由于粉质颗粒的存在，土粒间仅仅是由于 (2)塑性指数集中在6—14之间，粉质颗粒含土体间变密，正应力随之增加，但并未改善土粒问 量较高； 的摩擦本质特性，因而摩擦角中值的增加幅度并不 (3)压缩系数整体较高，压缩模量整体偏低。 明显。 89