论文资料----《交通对旅游的影响及发展对策》徐祖菲.docVIP

交通对旅游的影响及发展对策 ---以合肥铁路发展对周边旅游业影响为例 自古以来，交通对旅游的发展就有着深刻的影响。任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行，都必须借助良好的交通条件和一定的运输工具这两个载体。可以说，旅游交通是旅游业发展的充要条件。 交通对旅游者外出旅游的影响与制约 在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性始终扮演着一个十分重要的角色。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用公式表示为： F= T1T2／f (d ) 公式中T1表示旅游目的地的吸引力，T2表示旅游客源地的外推力，d表示客源地与目的地之间的距离。在这其中，游客对距离的直观感受和判断很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件和综合评价印象。从这方面来说，交通对旅游者的出游选择在心理上有着决定性的影响。 交通对旅游资源开发的影响与制约 旅游资源依赖旅游者来访而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势，经济效益更无从谈起。 交通对旅游质量的影响 旅游质量的评价围绕旅游的六大基本要素进行，可以按整体质量与分项质量来建立指标体系评价，比较常用的是以游客意见调查征询的办法实施。相对而言，由于游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等诸多方面存在较大差异，从而对食宿游方面的质量评价有较大的弹性；而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量的问题的投诉中，交通问题占了相当大的比例，而且往往是决定性的作用。由此可见，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的好坏，尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。 据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将迎来更多的机遇和更大的挑战。 根据现今资料显示，旅游交通的系统认知： 1. 有利于更好的进行科学旅游交通规划 旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造便于游览、舒适、便捷、安全的交通条件，适当超前规划。加快铁路规划建设，扩大铁路客运容量，积极发展航空运输，以切实提高综合运力。如20世纪60年代，人们发现了张家界的观赏价值，但一直得不到开发。而自从规划建设了枝柳铁路、高速公路和张家界机场后，张家界迅速走向了世界，名声大起，游客数量每年成倍增长。 2. 有利于改善交通基础设施 高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，充分利用各种投融资渠道，加大投入，大力改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，交通状况得到了有效的改观，交通的有效改善成了九寨沟景区的吸引力要素之一。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与这里发达的交通息息相关。 3. 能很好的提高交通服务质量 我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以舒适便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的国内外良好形象。 4. 推进了交通营运管理的现代化 我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、调度控制、统计分析等方面应逐步实现微机管理；大力推行无线电通讯技术；尽快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。 5. 优化了交通与旅游之间的互动关系 旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的时候要照顾景区的发展，在景区的规划设计上，要留给交通业的发展空间，二者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了这个关系，出现了较好的效果。山西大同的云岗石窟，前些年，大批运煤车顺景区而过，极大地影响了景区卫生，特别是不利于文物保存，当地政府果断把公路改道，结果两全其美，社会反映良好；为了保留韶山核心区域的风水、植被不被破坏，韶山车站的选址就定在了核心景区10公里处；广西境内的桂梧高速公路从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，专家们提出了好的建议，使原规划的部分路段的走向有所调整；这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的决策，确保了景区的环保和地貌。 6. 有利于交通部门之间的组合与协作的加强 在各级政府的统一领导下，理顺交通各部门之间的关系，在交通规划、建设、管理等方面进行协调配合。改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等部门条块分