可控活化热氛围下生物柴油混合燃料的燃烧排放特性研究.pdfVIP

宣读交流论文 可控活化热氛围下生物柴油混合燃料的 燃烧排放特性研究 张旭升1，邓俊2，黄成杰1，吴志军2，李理光2 (1．上海交通大学机械与动力工程学院，上海200030；2．同济大学汽车学院上海201804) 摘要：采用高速摄影和瞬态排放测试设备对生物柴油和柴油混合燃料在可控活化热氛围中的燃烧排放特性进行了研 究。结果表明，随着生物柴油的燃料混合比增加．滞燃期晕现先减小后增大的趋势，但所有混合燃料的滞燃期都低于 普通柴油。随着协流温度的增加，纯生物柴油的滞燃期逐步F降。当生物柴油燃料混合比例的增加时，燃料喷射自燃 的位置分布更加广泛。燃料喷射火焰中抽样气体的研究发现，生物柴油混合燃料的总碳氢(THC)排放明显低于柴油， NO排放略低于柴油。 关键词：生物柴油；日r控活化热氛围；混合比浓度：燃烧特性；排放特性 的生物柴油的滞燃期比柴油略短。生物柴油较高 1引 言 的十六烷值是引起滞燃期短的主要原因。Sena— tore等【31对两种燃料的燃烧放热详细研究表明，生 随着我国经济的迅速发展．中国汽车的保有 物柴油混合燃料的燃烧放热比柴油提前3～5。CA。 量均呈逐年上升的趋势，汽车尾气排放也增加。 同时生物柴油的NOx排放要明显高于柴油，尤其 另外．随着世界范围内车辆动力柴油化趋势的加 在较高负荷。并且研究发现NOx排放与不同燃料 快．未来柴油的需求量会越来越大。而有限的石 的缸内热过程有密切关系。Lu等【4l的发动机试验 油资源和不断上涨的石油价格，使得开发和使用 研究表明，生物柴油及其混合物的滞燃期都比柴 污染较少、经济便宜的柴油代用燃料显得尤为必 油短，而且B20的滞燃期介于柴油和纯生物柴油 要。生物柴油，又名脂肪酸甲酯，是甘油三酸酯 之间。并且B50的NOx排放明显高于低硫柴油。 与甲醇进行酯化反应后的产物之一。其主要的原 本文对燃料自燃特性的研究是基于可控活化 料有植物油、动物脂肪和回收废食用油。生物柴 热氛围燃烧器和高速摄影技术开展的。吴志军[51 油可以在不改变柴油机结构的前提下．获得与柴 和邓俊[61分别对此方法进行燃料自燃研究的可 油接近的动力性能和比柴油优越的排放性能 行性和柴油低压喷射自燃特性的试验研究开展了 (NOx排放除外)．并且可以与柴油以任意比例混 合。因此生物柴油作为石油燃料的替代物．已经 引起了世界各国的广泛关注。 喷雾火焰轴线上的气体成分进行了抽样测量。 众所周知。柴油机的排放与喷雾、缸内的气 流组织以及燃烧过程控制密切相关．所以为了满 2实验结果分析 足日益严格的排放法规．必须采用有效的措施来 改善缸内的喷雾、流动和燃烧．从而进一步降低 2．1实验装置及燃料 柴油机的排放。而生物柴油作为一种很有前景的 本文是通过在可控活化热氛围中喷人生物柴 代用燃料．对其燃烧排放特性的研究就显得极为 油来对其燃烧特性进行研究的。燃烧器可以在半 必要。国内外对生物柴油燃烧排放特性的研究主 700k～1500k的均衡温度场川。协流成分为氧浓度 要集中于柴油机内的燃烧过程【1-41。Kyle．W．Seholl 等【ll的研究结果表明．生物柴油的着火延迟期略低 为10％一19％的稀燃燃烧产物。为中央喷射燃料提 供所需的氧气和热氛围。中央射流喷雾是通过油 于柴油。J．F．McDonald等12]的研究结果表明．纯生 物柴油的滞燃期明显低于柴油，而混合比为30％ 泵试验台[81实现的。整个试验装置的简图与