钢悬链线立管触地点区域管土动力相互作用分析.pdfVIP

第 54卷 第 1期 厦 门大学学报 (自然科学版) Vo1．54 No．1 2015年 1月 JournalofXiamenUniversity (NaturalScience) Jan．2015 钢悬链线立管触地点区域管土动力相互作用分析 毛海英 ，郭海燕，赵 伟 (中国海洋大学工程学院，山东 青 岛 266100) 摘要 ：钢悬链线立管(SCR)与海床土体的相互作用对立管的疲劳寿命影响很大．运用 ABAQUS软件模拟了不同沟槽 形状时管道初次侵入土体 ，得到了土体的p-y曲线．考虑海床土体竖 向非线性、沟槽侧 向作用力和沟槽 回填土 的影响，建 立 了 SCR与海床土体 的有 限元模 型 ，进行 了立管整体动力 响应分析．结果表 明：沟槽形状不 同时 ，土体反力 曲线不 同， SCR动力响应不 同；管土接触面积越大土体的竖向反作用力越大 ；沟槽土体的回填能减小触地点弯矩幅值 ，能够调整整 个立管 的弯矩分布 ，从而减小立管触地点的疲劳破坏． 关键词 ：钢悬链线立管；立管 土体；沟槽形状；动力响应 中图分类号：P751 文献标志码 ：A 文章编号 ：0438—0479(2015)O1O133—05 钢悬链线立管(scR)是一种适合深海油气开发 状不同，土体竖 向力的 曲线是不 同的．本文分析 的立管形式 ，随着油气资源开发 向深海 的发展 ，SCR 了不同沟槽形状下土体 的p-y 曲线 ，选取一种沟槽形 的设计 、施工和安装方法 已成为海洋工程行业 的重 状的等效土体刚度并考虑沟槽土回填 ，对 SCR进行全 要技术 问题．立 管设计 的主要 问题是立管 的疲劳强 局动力响应分析． 度 ，而疲 劳强度又会 受到拖地段海底土壤条件影 响E13．SCR与海床接触部分称为触地 区域 (TDZ)(如 图 1所示)，由于该部分较大的弯 曲应力使得其成为 浮 疲劳破坏的关键点．在浮体和环境荷载的作用下，立 管拖地段将 与土体发生相互作用形成沟槽 ，且 因受 荷载不同沟槽形状不同，经过数月沟槽深度可达 3～ 4倍直径． 关于 SCR与海床的相互作用的分析 ，世界主要油 图 1 SCR示意图 Fig．1 Sketchofsteelcatenaryriser 气 田开发国家都投入了大量 的人力物力 ，主要分析方 法为试验和数值模拟．Bridge等 通过试验分析 了 管土相互作用现象，提 出了沟槽侧 向阻力及土体吸力 1 数学模型 模型．Clukey等 发现立管往复运动引起 的循环荷载 将会使海底土发生扰动 ，从而引起海床刚度 的退化． 1．1 土体骨架 曲线 Youl6讨论了海床与 SCR作用的数值模型 ，提出了简 化 的弹簧支撑模 型．Charles等_7分析了与土体的相互 土体骨架 曲线表示在管道第 1次连续侵入土体 作用 ，提出了 曲线及等价梁一弹簧模型．目前 的分 时，土体对立管单位长度最大的抵抗力．传统 的骨架 析大多采用土体的p-y曲线确定弹簧等效刚度 ，而 曲线是采用条形基础的极限承载力理论 ．黏土不排 Y 曲线的获得是基于条形基础极 限承载力 ，但沟槽形 水的骨架 曲线可用下列方程表示 ： 收稿 日期 ：2O131O27 录用 日期 ：2O14O824 基金项 目：国家高技术研究发展计划 (2010AA09Z303)；国家 自然科学基金 *通信作 者：maohaiying16@163．CON 引文格式：毛海英，郭海燕，赵伟．钢悬链线立管触地点区域管土动力相互作用分析EJ]．厦门大学学报