冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究.pdfVIP

019 冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究 栗工1，李理光2，邱冬平1，刘志敏1 (1．上海交通大学内燃机研究所，上海市200030：2．同济大学汽车学院，上海市201804) 摘要：从循环控制的角度，详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态Hc排放特性。试验在一台电控 LPG进气道喷射单缸风冷四行程125c一发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循耳瞬态Hc排放，瞬 时缸压和转速，分析了瞬态Hc排放与其他参数之间的关系。研究表明：随着过量空气系数的变化，首循环瞬 态Hc排放在一个较宽的混合气浓度变化范围内变化平缓，并稳定在较低的水平。首循环瞬态Hc排放的最小值 出现在缸内燃烧最好的燃空当量比附近。当首循环混合气浓度过浓或者是过稀时，瞬态Hc排放迅速增加。首 循环瞬态Hc排放随点火角度的推迟，其变化规律为先增加再减少，随点火角度不断推迟，在膨胀冲程中氧化 的燃料不断增加，当点火角度推迟到一定限值．缸内燃烧不能进行，瞬态啪排放急剧增加。 关键字：LPG；点燃式发动机；冷起动：首循环；瞬态Hc排放 中图分类号：TK464 文献标识码lA TransientHCemissionsofthefirst atcoldstartonanLPGSI cycle firing engine Liul GongLil，LiguangLi4，DongpingQiul，Zhiming ofinteraaiComboation (1．Institute Engine,Shim曲aiJiaotongUnivers时，ghma曲ai200030，P_R．China；2． SchooIofAmomotive CaoAn Studies，rongjiUniversity,4800Road，Shanghai201804，ER．China) Abstract：Basedonthe of fimt transientHCemission firing ffF0，thispresents analysisengine’S cycle paper charactertsticsatcold—startin smallelectronic fuelledwithLPGTheresults a fuel珂ected(EFI)sIengine showthatthetransientemi∞ion first a sensitive HC ofthe moderately firingcycledisplays patternvaIyh瑁with theeXCeSSairfactorinawide minimumexhaustHCemissionsalmost tothemaximum range．The correspond emissionsarcincreased whenthemiXttlltratioistoolcan occnrlence．TheHC peakcylinderpressure markedly or