地铁整体道床混凝土施工（设备）系统设计.pdfVIP

地铁整体道床混凝土施工 (设备)系统设计 李朋谦 贾炳义 王 薇 许广军 (中铁 四局八公司) 摘 要 ：通过分析地铁整体道床混凝土施工质量 的影响因素，找到对应 的解决方案 ，设计开发相应设备解 决施工 中出现 的质量 问题 ，确保地铁道床混凝土 的施工质量 。 l 概述 随着我国城市化进程的快速发展 ，城市人 口迅速增加 ，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤 、环境污 染与能源危机等一系列问题 。发展城市公共交通 、缓解交通拥挤是当前各大城市迫切需要解决的问题。 国内外城市发展经验表明，地铁是解决城市交通的最好办法 ，它具有运量大 、速度快 、无污染、运营安全 等优点。 整体道床混凝土施工是地铁建设的关键控制工程 ，其施工方法直接影响道床混凝土的质量和施工 成本 ，因此对地铁整体道床混凝土施工方法 的研究显得至关重要。 2 传统施工方法和存在 问题 2．1 传统施工方法 目前 ，地铁整体道床混凝土施工普遍采用的方法为 ：近距离采用混凝土泵浇筑 ；远距离通过轨道平 板车将料槽运至现场附近，再用铺轨龙门吊将混凝土吊运至工作面进行浇筑。 2．2 存在 问题 上述施工方法不仅施工人员多、成本高、效率低 ，还存在以下 问题 ，即近距离浇筑 ，会 出现混凝土坍 落度损失大 ，堵管、爆管等；远距离浇筑 ，施工周期长 ，昆凝土长时间得不到搅拌 ，其流动性、粘聚性和保 水性降低等 ，这些问题直接影响了地铁道床混凝土的施工质量 。 3 地铁整体道床混凝土施工 (设备)系统设计 3．1 系统工作原理及组成 3．1．1 系统工作原理 针对传统施工方法存在的问题 ，本系统采用定点下料 ，由专用轨道车运输至工作面，再用智能施工 小车通过铺轨龙门吊走行轨道运行至作业面浇筑整体道床的施工方法 ，有效克服了传统施工方法存在 的问题 ，具有施工效率高、施工成本低 、技术先进可靠的特点。根据 “节约成本、提高效率 ”的设计理念 ， 设计了混凝土施工系统，系统由自动下料系统、混凝土搅拌车和智能施工小车等三部分组成。系统在保 证地铁道床混凝土施工质量的同时，有效提高作业效率 ，降低施工成本 ，既保护环境又节能减排。 3．1．2 系统工作流程 地铁整体道床混凝土施工 (设备)系统的工作流程如图1。 第一作者简介 ：李朋谦(1963一)，男，高级工程师，2003年毕业于北方交通大学土木工程专业。联系电话 · 14 · 李朋谦 等 ：地铁整体道床混凝土施工 (设备)系统设计 整体道床浇程图 图 1 施工系统作业流程 图 (1)商品混凝土搅拌车将混凝土运输至地铁施工井处 ，在上部接料斗卸料 ，混凝土经过 中间溜槽进 入下料系统下部料斗 。 (2)轨道车牵引混凝土搅拌车至下料系统料斗 ，对位放料 ，同时运转搅拌 ，承接到额定容积时下料 系统停止放料 。 (3)接料完毕 ，轨道车牵引混凝土搅拌车运行至工作面 ，与智能小车对位卸料。 (4)卸料完毕 ，轨道车牵引混凝土搅拌车返 回下料系统 ，再次接料 。 (5)智能小车接料完毕 ，通过铺轨龙门吊走行轨道运行至作业面 ，浇筑整体道床。 (6)重复以上步骤 ，完成 当日t昆凝土施工任务。 3．1．3 各组成部分设计 (1)自动下料系统 自动下料系统 由上部接料斗 、中间溜槽 、下部接放料斗、放料控制装置 、振动装置 、清洗装置和固定 装置组成 。根据洞 口设计标高 ，增加或减少 中间溜槽 的节来确定长度 ，组装完成后 ，上部固定在地面上 ， 下部固定在洞 口建筑结构上或支承在 已建整体道床上。在轨道上部结构满足限界要求。商 品混凝土搅 拌车运输至洞 口正对上部接料斗卸料 ，混凝土经过中间溜槽进入下部接放料斗。 (2)凝土搅拌车 本方案采用 固定混凝土搅拌车。固定混凝土搅拌车由发动机 、车架 、搅拌机构、搅拌筒 、上料斗、出 料槽 、清洗装置 、固定装置 、吊运装置 、安全装置 、控制系统组成。发动机驱动液压泵 ，液压泵驱动定量马 达 ，定量马达带动搅拌筒转动 ，正向搅拌 ，反向卸料。 (3)智能施工小车 智能施工小车包括外轨走行机构 、外轨