混凝土缺陷修复施工方案.docVIP

东街口站及南门兜站主体结构混凝土表面局部质量缺陷修补施工方案 工程概况 1、东街口车站 东街口车站位于八一七北路与杨桥东路交叉口处，为1、4号线换乘车站，其中1号线为14m站台地下式二层岛式车站，站台中心里程为右线SK8+792，采用地下两层双柱三跨的结构形式，主体结构外包尺寸为：长196.2m，宽23.1m（站台中心处），换乘段主体结构外包尺寸为：长62m，宽25.1m，车站顶板覆土约3.00m（站台中心处）。4号线为地下三层车站，呈东西走向。 2、南门兜车站 车站位于市中心繁华地段八一七路和古田路、乌山路交叉口处，为1、2号线“L”形换乘车站。其中1号线为地下式二层岛式车站，呈南北走向，站台中心里程为右线SK9+806.895，主体结构外包尺寸为：长485m，宽约31.3m（站台中心处），换乘段主体结构外包尺寸为：长62m，宽21.1m，车站顶板覆土约2.56m（站台中心处）。2号线为地下三层车站，呈东西走向。 混凝土表面局部质量缺陷情况 目前本标段东街口车站正在进行结构施工，根据对浇筑的混凝土施工质量检查发现，已经浇筑的混凝土局部表面存在蜂窝、麻面、气泡等轻微质量缺陷，为了保证混凝土表面外观质量，施工过程中将加强对混凝土施工过程中质量控制管理，同时制定修补处理措施对局部混凝土表面质量缺陷进行修补施工。 混凝土表面局部质量缺陷修补措施 1、混凝土表面局部气泡、麻面的修补处理措施 混凝土表面局部的气泡、麻面，对结构无大影响，通常不作处理。如需处理，方法如下： 将该处用毛刷洗净，于修补前用水湿透。修补用的水泥与原混凝土配比用的水泥一致，砂子为细砂，粒径最大不宜超过1mm。水泥砂浆配合比为1：2～2.5，用人工在小灰桶中拌匀，随拌随用，保证色泽与原混凝土面基本一致。 2、混凝土表面局部蜂窝修补处理措施 如系小蜂窝，可按麻面方法修补，如系较大蜂窝，按下法修补： 将修补部分用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净，修补用的水泥应与原混凝土配比用水泥的一致，砂子用中粗砂。水泥砂浆的配合比为1：2～3，应搅拌均匀。用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位用靠尺将棱角取直。修补完成后进行保湿养护。 3、混凝土露筋、孔洞的修补处理措施 1)将修补部位的软弱部分及突出部分凿去。 2)用钢丝刷将基层冲洗干净，修补前使旧混凝土内表面充分湿润。 3)修补的水泥品种应与混凝土的一致，细石混凝土强度等级应比原等级高一级。 4)混凝土加微量膨胀剂。 5)浇筑时，外部应比修补部位稍高。 6)修补部分达到构件设计强度时，将外面凿平。 4、混凝土裂缝的修补处理措施 表面裂缝可涂抹环氧胶泥一遍或二遍；贯穿裂缝应采用环氧浆液或早凝材料进行化学灌浆处理。 5、混凝土缝隙灰渣层（夹层）修补处理措施 1)如夹层较小、缝隙不大，可先将夹杂物清出，按表面裂缝的修补方法处理。 2)如夹层较大，应先做好必要的支撑，安装好模板，将该部位混凝土及夹层凿除。视其性质，如属于孔洞类，则按修补孔洞方法处理，如属于深裂缝，则按深裂缝修补方法处理。 上报程序 混凝土施工完成后达到设计及规范要求强度后进行拆模，拆模后如果发现混凝土表面局部有气泡、蜂窝、麻面等轻微质量缺陷时，及时上报现场驻地监理人员检查，经监理同意后，按照制定的修补措施进行表面质量缺陷修补施工。 如果拆模后发现混凝土存在重大质量问题（或质量缺陷）时，及时上报项目总工程师和总监办，召开四方会议后制定专项技术处理方案，经监理批准后严格按方案施工。 安全保证措施 1、加强安全培训和现场安全管理，施工前对混凝土修补人员进行安全教育，提高施工人员安全意识。 2、现场混凝土修补施工人员必须正确佩戴安全帽，严禁打闹，酒后上班， 服从现场管理人员的管理。 3、在进行高度超过2m以上混凝土修补施工时，必须在保证作业平台稳定牢固后再进行施工，同时超过2m以上高空作业人员，必须佩带安全绳，开始修补施工前必须将安全绳挂设牢靠，然后再进行混凝土修补施工。 4、凡患有高血压、心脏病、晕高或视力不够以及不适合于高空作业的人员，不得从事高度2m以上混凝土修补施工作业。 3 1