预应力锚管在滑波治理中的应用.pdfVIP

胶辊车间。滑坡南北长约65m，东西宽约130m，滑坡周界明显，已形成贯通的弧形裂缝，后缘 裂缝宽度达10—40cm。在坡体台阶上已形成多处错落，后缘垂直落差最大达2．5m。向北水平 位移比较明显，北侧及东西周界毛石护坡已被挤出。滑坡处在活动状态，7月21日紧急会议 召开后设置的C15钢丝网混凝土盖板多被破坏，后缘用砂浆封闭的裂缝被拉开，该区域的 1lOkV高压铁塔的地表也开始出现裂缝，已危及到高压铁塔的安全。该高压铁塔担负着攀钢 (集团)公司三分之一生产用电的输送任务，该铁塔一旦倾覆将带来十分严重的后果。因此，攀 钢(集团)公司要求我院尽最大可能力保高压铁塔的安全。 1．3滑坡原因分析 1 1lOm台阶护坡中段至分水岭地带，表部地层为Ⅱ冰期漂卵石含粘性土。大气降雨及地 表水极易渗入地下，造成粘性土层力学强度大为降低，坡体处于极限平衡状态，坡顶已形成一 些细微裂缝，这是边坡失稳的内在因素。 成的，坡度最大达380，形成较大的l临空面，为坡体的变形创造了外界条件。 坡体上方排水不畅，地表径流大量渗人地下，导致坡体重量大为增加，促成斜坡的稳定性 大为降低。几天的大雨后，原有裂缝迅速扩展，导致边坡失稳，并在几天内形成滑坡。所以．水 的渗入是造成边坡失稳的主要外界因素。 1 llOm平台护坡脚施工集水井时，挖掘出2m x2m的深沟，并长期被水浸泡，使“昔格达” 组地层表面长期浸水，坡脚阻力大为喊小，这也是坡体失稳的主要原因。 2滑坡治理方案 攀钢(集团)冷轧厂1 1lOm台阶南侧护坡中段出现的滑坡，影响范围大，涉及面广。经勘 察确认：在高压铁塔下部存在上下二个滑坡体。前缘已达1llOm平台上的防腐胶辊车间，车 间的排槊柱已位移；滑坡后缘已延至1lOkV高压铁塔边缘(见图1)。根据多次分析研究认为： 在雨季期间不可能对滑坡进行根治，抢险必须既要考虑防腐胶辊车问的安全，又要考虑1lOkV 高压铁塔的安全。最后确定：(1)对于大滑体采取临时反压措施，反压填土高度为3，5m，待旱 季期间用挖孔抗滑桩治理。(2)对于小滑体采用预应力锚杆结构进行抢险治理，以确保llOkV 高压铁塔的安全使用。(3)封闭滑体及滑体周边的裂缝，防止地表水下渗，从而加剧滑体活动。 (4)切实做好滑体上、下方地表水流的疏排工作。 图l楫坡治理典型剐面团(尺寸单位：mm，高程单位：m) 219 3计算分析 小精坡体主要物理力学性质指标如下： y=笼．0kNl一。c=20kPa，妒=13。，滑坡推力P=220～250kN／m。 3．1锚杆提供的抗精力 ∑r觇≥P sinttt99 ∑强=∑T。COSt2+∑L 死≥∑Ti／n 式中：置——预应力锚杆的拉力(kN)； 币一滑裂面的内摩擦角(o)； n——援应力锚杆根数； 。——嫱杆与滑裂面的夹角(o)。 3．2预应力锚杆的锚固长度 L=K。T，“以k) 式中：E——安全系数，K。≥2．0； D——钻孔直径(m)； 口——预应力锚杆土层处的摩阻力(kPa)。 根据现场开挖情况及钻进情况显示：地层主要由漂石、卵石、碎石及粘性土混合构成，漂石 粒径最大达2m以上，地层极其松散，钻进中出现严重塌孔及漏风情况，同时由于坡体已经滑 动，地表水下渗厉害，坡体内泥浆较多，致使原设计的柔性锚索难以施放。 滑坡范围越来越扩大，1lOkV高压铁塔附近的裂缝越来越多，情况非常紧急。所以必须利 用攀钢现有材料来实施新的滑坡抢险结构。 4预应力锚管结构设计 根据攀钢现有材料及现场蘸工条件、施工设备的实际情况，经过认真分析比较，决定采用 预应力锚管结构抗滑方案：将无缝钢管加工成每段3m如钻杆一样的构件，通过接手可靠连 接，再在头部、尾部作一定的处理，用钻机象施放钻杆一样送人孔中。也即根据钻具成孔原理， 用刚性锚管代替柔性锚