基于轨道交通模式下的城市走廊空间尺度探讨.pdfVIP

基于轨道交通模式下的城市走廊空间尺度探讨.pdf

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爹藉多巍两写杯境建蓬臻 轨道交通车站到达中心或新城目的地的时间): ,=max{Z以} 泓i 至中心城总时间(£): ’ 膨≮rrⅣ骢 瓦=t4+S1/M,+f/B,+Etl+∑f3+∑t2 》卜㈨。 至新城总时间(瓦): t 文 沁 TN=bs2/朋:+五/B,+∑tl+∑f3+∑t2 sL 气 卜 Sl+s2=L 嚣飞1rr矿嚣 L一30 √乙k吣 瓦≤60 n≤60 %2.~冬轳 3.2 模型计算结果 以上模型属线性规划模型,模型求解可以借助计算机编 圈4多核网状结构示意 程实现。也可以通过试算法,本文主要通过试算法求解。城 km,本次取 市轨道交通站间距在郊区线控制在1.5—2.0 以公交支撑走廊的发展其长度宜控制在12km以内。由于 1.75 km,城市轨道交通运送速度取35km/h、普通公交的运 考虑城市走廊的人口用地规模以及运量等因素,城市走廊一 送速度取20km/h。通过不同轨道交通站点的取值,来确定 般通过城市轨道交通引导其发展。本文也重点研究城市轨 走廊边界值,走廊宽度等于2倍的,值。求解结果见表2。 道交通引导模式下的走廊空间尺度(表1)。 . 袭2模型求解结果(km) 表l 大城市不同公交交通方式最大合理出行距离 Sl S2 ^ 五 { 2厂 最大 公共汽车 中运量快速轨道 大运量轨道交通 1.75 28.25 8 O 8 17 出行 运送速度 交通运送速度 运送速度 3.5 26.5 7 O 7 15 城市规模 时耗 16~25km/h20~35km/h 30~40km/h 5.25 24.75 6 O 6 13 (rain) 7 23 5 0 5 11 最大距离S 最大距离S 最大距离S .60 16—25 20—35 30—40 8.75 21.25 4 O 4 9 200万人 10.5 19.5 3 0 3 7

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