DEM叠合正射影像和遥感影像技术在架空送电线路应用.pdfVIP

DEM叠合正射影像和遥感影像技术在架空送电线路中的应用 陈尚东雷伟刚 (广东省电力设计研究院，广州市科学城天丰路l号，510663) 摘要：本文讨论了应用国土厅1：1万DEM基础资料与正射影像或遥感卫星影像叠加，生成架空送电线路平断面图、航带图， 应用于线路工程优化选线、终勘定位工作中。这种应用方法开拓了线路工程终勘定位的一种新5-作模式，不仅解决了全数字航测需 要周期长的难题，而且相对于传统工测更好地保ieT工程质量，极大地提高了工作效率和减少了劳动强度，有效地保护了路径沿线 的环境，取得了非常好的经济效益，已经成为我院线路测量的最重要的工作模式。 关键词：DEM正射影像；遥感影像；优化选线；架空送电线路；线路平断面 1．概述 广东省每一年的多云、雨季天气非常多，理想的航测时间仅11月至2月三个多月时间，只有做了航测计划的藿大 架空送电线路工程才能够采用航测技术，因此，测量专业每年85％的工程工期都不具备航测的工期。对于绝大部测量 专业所完成的工程只能采用传统工程测量的方法进行，传统的工程测量方法不仅工作效率低，线路改线多，线路断面、 边线、风偏容易漏测，造成了较多的工程质量问题，而且员工劳动强度消耗很大，工程工期加长，需要大量的砍伐线 路线行上的植被，造成了大量环境破坏，浪费了大量的工程成本。 由于广东省的摹础资料比较齐全，测量室从实际工程出发，将航测技术应用于传统架空送电线路的工程测量中， 提出了一套全新的DEM叠合卫犟影像与正射影像进行架空送电线路勘测，创新与改进了原有的航测技术，提出了“DEM 叠合正射影像与卫星影像”全新的架窄送电线路工作模式。该工作模式完全解决了测量专qk必须采用传统工程测量方 法完成测量室每年绝大部分工程的难题，而且显著地提高了工作效率，取得了巨大的工程效益，已经成为我院测量专 业最重要的架空送电线路工作方法之一，该工作模式在全国电力行业中是我院首次提出的，应用广度、深度居于领先 的地位。 2技术方法 2．1路径初设 (1)搜集路径经过地区的1：50000地形图，确定线路初步路径； (2)根据l：50000路径图，选择线行路径，比较路径方案，确定线行路径方案。 (3)对于局部地貌变化较大的地区，定制高分辨率正射影像，采用正射影像补充优选该局部地区的路径。 2．2DEM叠合卫星影像与正射影像 (1)根据路径方案，从国土厅搜集线行路径的正射影像与数字地面模型DEM； (2)对于局部地区地貌变化较大的情况，定制该局部地区高分辨率卫星影像； (3)处理正射影像与卫星影像，在MicrostationV8平台生成全线航带图： (4)处理国土厅的DEM，转换为国家标准的DEM，生成VirtuoZo软件格式的DEM： (5)在VirtuoZ03．6平台生成等高线，将等高线叠合与全线航带图，生成最终线路航带图。 根据不同方案，优化路径选择，确定最优路径方案。 2．3线路外控、调绘，RTKGPS放样线路转角，现场落实线路路径 (1)搜集沿线的国家控制点资料； (2)在航带图上布设外控点： (3)在实地选择外控点，利用双频GPS进行静态联测： (4)沿线调绘重要的地物、村庄、工厂、矿山、污染区、军事设施等影响线路路径的莺要地物、植被； (5)调绘重要架空、地F交义跨越，利用手持测距仪测绘重要架空交义跨越的线高、塔高，对于重要的交叉跨越利 用全站仪实测； (6)利用RTKGPS实地放样线路转角，现场确定最佳转角位置，落实线路路径。 2．4基于全数字摄影测量系统，量测线路平断面图 图； 2．5线路终勘定位测量 (1)利用RTKGPS放样线路直线桩、塔位桩； 193 (2)利用全站仪检测几个耐张段问的RTKGPS放样测定的桩间距离、档距、耐张段长以及各桩高程，计算全站仪观 测与RTKGPS观测的各数据的差值，判断是否在限差之内，如果在限差之内，则全线采用RTKGPS确定线行桩间距离， 桩位高程； (3)利用全站仪重新测定重要交叉跨越、重要房屋、水系等地物，检测线路边线、风偏等危险点； (4)利用全站仪测绘塔位塔基断面或塔基地形图； (5)利用全站仪测绘拥挤地段平面分图； 的线路终勘测量。 2．6内业数据处理，提交成果资料 (1)根据线路终勘现场测定的线路平断面图、塔基地形图、拥挤地段平面分图，进行