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维普资讯 专 题 报 遒 汽车能源前景浅析 纵观国内外能源结构、储备情况及汽车和能源工业的发展，汽车能源多元化已成 为不争的事实，但在未来的几十年内石油基燃料仍将是汽车的主要燃料，因此在不断 探索和开发汽车替代燃料的同时，尽快提高国内车用燃油品质乃是汽车和石油石化行 业共同面临和需要尽快解决的问题。 ■ 中国第一汽车集团公司技术中心 张淑华 近些年来 ，国内汽车工业正 以 围内已获得推广应用的车用替代燃 的清洁代用燃料。 跨越式的速度向前发展 ，汽车产量 料有乙醇、生物柴油、石油气和天 氢气几乎可 以利用所有的一次 和保有量迅速递增。自2001年底加 然气。正在开发和产业化的是合成 能源及可再生能源来制备 ，在所有 入世界贸易组织后 ，中国汽车产销 燃料 (GTL．天然气合成油、CTL．煤 汽车代用燃料中氢的资源量是最丰 连续6年保持两位数增长。继2006年 合成油、BTL．生物质合成油和二甲 富的，属于可再生能源。氢既可作 产销突破700万辆后 ，2007年产销又 醚等)，面 向未来受到关注的还有 为汽车燃料电池燃料，也可作为汽 分别超过和接近880万辆 ，再创历史 氢燃料 。目前 ，国内局部地 区在倡 车发动机燃料 。 新高。汽车保有量从2002年的2053 导甲醇作为汽车替代燃料。 (1)天然气 万辆增加至2007年的5697余万辆。 1．1气体燃料 天然气是采用压缩天然气CNG 由于国内国民经济及汽车工业 的快 天然气和石油气属清洁石油基 和液化天然气LNG两种形式作为 速发展而引发 的能源紧缺 问题和环 气体燃料 。 目前 ，世界上有40多 汽车燃料，目前以采用压缩天然气 境污染问题 已越来越不容忽视 。我 个 国家在使用燃气 (天然气或石油 CNG作为汽车燃料 的形式居多。在 国已从原油输出国变成原油净进 口 气)汽车 ，保有量达600万辆 以上， 正常的汽车行驶和环境条件下 ，对 国，而且对石油进 口的依赖度逐年 其中LPG (液化石油气)汽车500万 不 同类型汽车 ，以CNG为燃料 的汽 提高 ，已达到40％左右 。为满足 辆 以上 ，CNG (压缩天然气)汽车 车与汽油车相 比，CO、非 甲烷烃 日益严格 的汽车排放法规要求并缓 约 100万辆 ，LNG (液化天然气) 类 (NMHC)排放较少 ：与柴油车 解对石油基能源的依赖程度 ，汽车 汽车近万辆 。欧洲各 国近年来 已加 相 比，氮氧化物 、颗粒物排放量要 行业正在努力提高汽车技术 以减少 大天然气汽车的开发力度 ，预计到 少，苯等化合物排放几乎为零。 汽车有害气体排放、提高燃油经济 2020年天然气汽车将 占在用车的 目前，单点或多点电喷、动力 性、开发各种替代燃料和能源的汽 10％。 性与柴油机相当以及排放达欧 l『、 车j汽车及其相关行业 、政府相关 LPG和CNG、LNG一样都是作 欧…的单燃料天然气发动机 已在我 部门也正在共同努力寻求清洁汽车 为点燃式发动机燃料 ，既可在汽油 国研发成功并正在逐步投放市场。 燃料和可替代汽车能源。 机或柴油机上改造后使用 ，也可作 全 国天然气汽车 已突破 10万辆 ， 为单燃料的燃气发动机燃料，将天 CNG汽车保有量位居世界第7位，部 1汽车能源多元化趋势 然气 、LPG发动机用于大型客车可 分城市已基本形成 了天然气加气站 全球石油资源的大量消耗 ，使 以减少汽车对于柴油的依赖。 网络 ，为今后双燃料天然气汽车以 得全世界汽车能源多元化的趋势 日 二 甲醚是 以天然气或煤炭为原 及单燃料天然气汽车的推广应用奠 益明显。但与石油燃料相比，替代 料制得的化工产品，常温、常压下 定了基础。在一定时期内，CNG汽 燃料 的用