国道209线黄土冲沟段路基强夯处理施工方法.pdfVIP

内蒙古公路与运输 HighwaysTransportationinInnerMongo 2012年第 4期 文章编号：1005—0574一(2012)04—0026—02 国道 209线黄土冲沟段路基强夯处理施工方法 李孝军 (上海三凯建设管理咨询有限公司，上海 200092) 摘 要：国道209线和林 一清水河一级公路路基施工质量控制的关键之一为黄土冲沟强夯处理，文章从强夯工艺 人手介绍 了如何进行强夯施工。 关键词 ： 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：B 国道209线和林一清水河一级公路高填方地段黄 更新统马兰黄土，具有湿陷性。沟底及沟壁处置原则： 土冲沟地表沟壑纵横 ，为谷坡陡峻的鸡爪形、V型深沟 沟壁表层虚方需分台阶清除，基底需强夯消除湿陷性， 地貌。对高填方地基强夯加固是一种较好的、行之有 提高地基承载力。 效的路基处理方法，它不仅能提高地基的承载力，降低 2 夯击能要求及施工工艺 其压缩性，而且还能改善其抵抗振动液化的能力和清 采用单击夯击能为2000kN ·in的锤夯击两遍 ， 除土的湿陷性。但要达到强夯效果，需要从多个方面 每个夯击点夯击数不少于 1O击 ，第一遍为普夯，第二 进行控制。本文结合项 目工程实践，对强夯施工方法 遍为点夯，普夯单击夯击能为400～600kN ·in，要求 进行阐述，供相关技术人员参考。 锤印搭接 1／4，普夯采用大直径夯锤 ，夯锤直径为 2．5 1 工程地质条件及处置原则 in；主夯采用 1．5m直径夯锤 ，夯锤重大于 20t。 国道 209线和林 一清水河一级公路黄土冲沟类型 强夯施工前，在施工现场选择有代表性的路段进 分两类：① 最上部为较薄 的上更新统马兰黄土 行试夯，确定合理的施工设备、施工工艺及施工检测标 (Q3meo1)，下 部 及 沟 底 为 中更 新 统 离 石 黄 土 准以指导大面积施工。 (Q21eo1)。沟底及沟壁处置原则为：表层虚方需分台 夯击顺序：夯击点布设遵循先路基外侧 ，然后逐渐 阶清除，基底经适当处理，不需强夯。② 沟谷全为上 向路基 中间进行的原则。 表 1 路基压实度检验标准 本文结合张石高速公路施工实例，阐述了该高速 公路工程所采取的路基挖方与填方施工技术，并针对 特殊路基的处理提出相应的技术措施 ，为 同类工程提 供参考借鉴 。 参考文献 [1]刘海松．高速公路路基填方与挖方施工工艺探讨[J]．科技咨询， 2006，27(2)：74—75． [2]高润清．关于高速公路路基挖方施工技术综述 [J]．价值工程， ② 其他检测。每层填筑后对路基高程、中线、平 2007，29(6)：101—103． 整度、宽度等技术指标进行跟踪检测，保证路基填筑宽 [3]蒋峰 ．高速公路路基施工质量控制探讨 [J]．山西建筑，2011，31