全球高级船员供需状况.pdfVIP

焦 Fo C US 全球高级船员供需状况 ■ 大连海事大学校长 王祖温 I!前，世界航运中心东移已成为 共需要高级船 员47．6万人，普通船员 因素。船舶数量的增加速度取决于国际 H 事实，中国正在实现从海运大国 58．6Zi人；而 同期世界范围内的高级船 海运贸易量增长速度，根据 1996～2006 向海运强国的伟大转变，为中国高等航 员为46．6万人，普通船员为72．1万人。 年度统计，世界海运量增长了近13．81L 海院校的建设与发展提供 了机遇；随着 这意味着2005年国际航运领域高级船 吨；同期船舶数量则增长了4725艘，如 STCW公约的生效和实施 ，国际航运人 员的缺 口达 1万人，而普通船员则过剩 果以每船配备20～30人计算，0需要增 才趋于国际化，人才培养规格也趋于统 13．57i人。全球船员市场的供求状况是 加船员9．45万～14．175万人(由于船型、 一 ， 同时又向我们提出了挑战；世界航 高级船员短缺而普通船员过剩。 吨位存在差别，所以变化范围较大)。 海技术的发展 ，对船员提出了更高的要 船舶技术状态主要包括船舶现代化 求，由过去的侧重技术到侧重干素质， 全球高级船员的需求与供给分析 设备的配备以及船舶 自动化程度和船舶 船舶操纵越来越智能化，对人才的素质 随着经济的发展，西方发达国家就 可靠性等。船舶技术状态对于船员劳务 也提出了更高的要求。面临着机遇与挑 业观念发生了变化，青年不愿意上船工 需求有重要影响，船舶 自动化程度越 战并存的新格局，中国高等航海院校急 作，船员短缺 已成为世界性的问题。根 高，所需船 员越少。目前，船舶正向着 需顺应国际海运发展的大潮，顺势而 据BIMCO／ISF的统计，2000年全球高 大型化、现代化方向发展 ，船舶技术状 上，乘势而进，有所作为。 级船员供需缺 口达 16000人，占高级船 态的优化使得船员需求总量有所减少， 员队伍的4％；2005年供需缺 口达 10000 但这主要针对普通船员而言，高级船员 全球高级船员供需状况 人 ，占高级船员队伍的2％；BIMCO／ 的需求量并无明显减少 ，而且 由于高科 ISF同时预测，2010年的全球高级船员 技船舶对高级船员在技术等各方面的要 全球船员市场的供需状况 将短缺21000人，占高级船员队伍的 求和标准大大提高，使得符合国际标准 随着全球经济的发展，航运业快速 4．5％。因此，全球高级船员的供需缺 口 要求的高级船员仍显紧缺。 扩展，对船员的需求也 日渐增长，根据 呈缓慢增长的趋势。造成这一趋势的主 (2)船舶营运状态 波罗的海国际航运公会 (BIMCO)和国 要因素有以下几个方面： 船舶营运状况包括船舶定员(高级 际航运联合会 (ISF)于2005年公布的 (1)船舶数量和船舶技术状态 船员／普通船员)、船舶年营运率以及船 人力资源调研报告，2005年国际航运界 船舶数量是决定船员需求的最直接 员管理体制等等。一般情况下，不同船 4t3 型 、 不 同吨位 、 船舶 自动化程 度不 同 ， 将 了很 大变化 ， 这 对 发达 国家 和 地 区 的船 其次 ， 国际海 事 公 约 的修 改方 面 ， 会 导致 船 舶 的船 员配 备 定 量 不 同 。 同 员就 业 产 生 了重 大影 响。 船 员的择业 人 近 年 来 ， 为 了适 应 世