船舶安全评估中的费用与效益问题探讨.pdfVIP

第四届长三角科技论坛航运分论坛 图1FSA方法流程图 FSA内容具体如下(如图2FSA应用的具体实析，原因分析的方法有很多，常用的有：安全检查 施所示)：在进行评估之前，应该做好准备工作， 表法，预先危险性分析法(PHA)，失效模式与后 首先应确定分析的对象与范围并充分考虑被评 果分析(FMEA)，事件树分析法(ETA)，事故树分 估对象相关的限制条件。在第一步危险识别中： 析法(F1A)，神经网络评价法，安全模糊综合评价 首先，应收集有关对象的安全与事故的资料，并 法，概率影响图评价法，贝叶斯网络评价法等等。 在此基础上对各种事故进行归类、划分子系统或 在进行原因分析之后就应有针对性的提出相关 者单元；其次，在识别技术的帮助下，分别对事故 的控制方案，控制方案的提出主要从降低频率的 的原点和危险源进行分析，从而对识别危险因素 技术和减轻后果程度技术两个方面进行着手。最 的方法进行选择，最后识别出风险的物理特性， 后进行费用嫩益评估和决策性建议。 即危险因素。 从FSA方法流程图中可以看到，FSA可以根据 在确定风险存在及其已知基于相关数据库的 需要，主要有三种方式供选择s】： 风险客观分布情况的基础上，风险评估可以理解 ①_÷②_⑤； 为概率风险评价与后果范围评价的综合评价，即 ①_②_③—⑤； 风险可以理解为关于频率与后果的一个函数，由 ①H@H@—@h⑤；然而在实际应用中有 于频率与后果程度具有可加性，所以风险也具有 涉及步骤(4)的方式往往会尽量避免使用。 可加性，因此在进行多个水域风险评估时可以由 2费用的核算 几个区段的风险相加；而在确定风险存在和无相 2．1费用定义 关数据的情况下，风险评估可以理解为一个定性 在《第4号会计名词公报》对费用的定义是这 问题区间定量化的过程，而在定量的过程中必然 样的：广义的费用系指或由收人中减除的一切已 需要确定一个指数的标准，这个危险指数标准的 耗成本，损益表中，已耗成本常用有各种不同的 确定是在这种情况下的关键，此法称之为危险指 名称，包括成本费用和损失。而国际会计准则委 数评价法。为了综合考虑概率风险和后果程度或 员会在《编制财务报表的框架》这一文件中的费 者评价危险指数的情况，引入了风险矩阵的概 用定义为：“费用是指会计期问内经济利益减少， 念，风险矩阵能够综合表示风险的两大要素：风 其形式表现为因资产流出、资产消耗或是发生负 险概率与后果程度；并就计算结果对分析的风险 债引起的权益减少，但不包括对权益的参加者分 加以归类，分成三个级别区域：不可容忍风险区。 配有关的权益减少呵6】。“费用的定义既包括那些 合理可行的低风险区，可以忽略的风险区。确定 在企业正常经营活动中发生的费用，也包括损 标的所在区域从而进行可靠性分析和检验。 失呵7】。从而可以看出有关费用的定义主要分为 在确定风险控制方案之前应进行风险原因分 两种：广义的费用和狭义的费用，广义费用包括 ·269· 第四届长三角科技论坛航运分论坛 图2 FSA应用的具体实施 损失部分，狭义费用不包括损失部分。2000年12间接成本则指成本的发生，与一定种类和数量的 月29日，我国财政部在总结过去会计核算经验的 产品(或劳务)的产销活动没有直接关系，应按地 基础上，采取了与国际会计准则接轨的方式，颁 点或用途进