正温度系数热敏电阻(PTC)及其在燃滤加热器中应用.pdfVIP

河南省汽丰工程学套第八届科研学术研讨会论丈集 在我公司，以前各个电器件之间都是通过线束进行连接，不仅线柬复杂程度增加且可箍性较低a此项目是我公司首次将总 线的概念引入空调控制嚣。在郑州口产御轩车用空调项目中(EpI町f-38项目)控制前空调的中心开关与控制顶蒸的后空调控制 器之间通过LIN总线进行数据的传输及交换。 ．～ 该项目中心开关与后冷却器控制组件的外观如附图3所示，按下中心开关的一一建便可以控制后空调工作-中心开关可以控制 后空调的开启、关断、风速大小调节等，后冷却嚣控制组件可以将当前的状态传递给中心开关。 31中心开关与后冷却器控制组件之间通讯的接线原理如图4所示 通讯速率为：9600b／s通讯芯片为：TJAl020T 通讯的物理层定义为：L、GND 前后空调通过LIN总线进行通讯．中心开关通过LIN总线控制后冷却器控制组件，后冷却器控制组件通过LIN总线将后空调的 状态传送给中心开关。在通讯时需要交换的数据有：设定温度、车外温度、车内温度、水温信号、阳光信号、前空调给后空调的 命令、前面关机等。 32前后空调之间通讯协设的具体内窖如下 321中心开关总成，后冷却器控制组件指令如表1所示星酚 ‘≯t：■r r—l‘ ■—：需瓣囊 一 u 厂 、o 引 —I雨rII＼／．朋 F”^。 FI 。铲 !二!．L 痢如图 ■{十6**Ⅱ目■々■∞■m# ∞川峨mil目 byte5为结束码。起始码均为F(0x46)- 其中bytel为起始码．byte2为类别码，byte3为数据码，byte4为校验码 3．22后冷却器控制组件·中心开关总成 指令如表2所示： ．竺竺!竺!竺!竺!二：!!苎里苎塑： 黼嚣霁徽猷“兰塑簧黉刍已燮簧拦击睦丢目兰百兰目 指令如袁3所示：r而漾瓣疆1丽可丽司丽司同陌西再面面町丽可i习丽司嗣医萄萌雨丽匝—工—工]一l—I 开机一开始由前控制器先询问， 后空调收到后再回发“0lc”。若lOOms内无回答．前控制器再送一次。连续5次无回答，则停 止再迸。此时表示前后通讯有问题。 324发送命令码的检查 指令如表4所示 前、后控制器每次发送命令后 接受方应在100皿s内回发“0Ic”。若lOOms内无回答，前控制器再送一次。连续5次无回答 则停止再送等待下一个指令。 3．3关于通讯的说明 。此赭糌编臻躞黜嚣警徽蒜露蒜燧眚淼雾黼传递’是在从设备与从设备之间进行黼传递 4结束语 LIN总线在郑州日产御轩车用自动空调上应用良好。该产品目前已进行批量状态，没有出现通讯不良的现象。 作者简介 孙秀莹(1981一)。女，现为豫新汽车空调股份有限公司研发中心电器工程师．研究方向为汽车电气系统在汽车空调上的应用 HNSAEllll7 彝华 中航工业新航平原滤清器有限公司河南新乡453000 【摘要】本文阐述了正温度系数热教电阻(PTC)的基础知识厦制造流程；恒温加热型PTC的特性和特点．并介绍了恒温加热 型PTC在政三燃适加热嚣中的应用情况，厦生产过程中的桂验方法． 【关键词1正温度系数热敏电阻(PTC)加热器燃油滤清嚣辁洲方法 随着发动机欧儿I排放标准的执行，固家对柴油发动机尾气择被的要求越来越严格，要求燃料堪烧尽量充分，降低有害气 体排放：而在采冷的冬季柴油客易站腊(O号柴油的冷麓点为413，一lO号柴油的冷麓．董为一5℃)，使油路堵塞，燃料供培不顺 幡，为解决这些问题，筑时堪油连清嚣提出T更高的性能要求． 政三堪油蒋清嚣应螬设加热功能，来提升燃油的温度，增加燃油的流动挂：防止在享夸地区或低温牵件下燃油发生脏质，石蜡 析出，咀墨水滴蛄水堵塞连甚，以解决低温备件下发动机喷油嘴易堵塞，供油不幡等问题， 目首欧三燃油连清嚣使用较普遍 的是正l盖度糸敷热敏电阻(恒温PTc)妻型的加热嚣． 1