关于汽车起重机操作中有关安全问题的探讨.pdfVIP

#=目±目i#琏m目Ⅱ}装市****技#女‰§ x 道理，前方区域比后方、侧方所吊物体极限重量小)。 Mml=GL。(吊装重物对x轴产生的力矩) M…m=c。xk，(起重机底盘重力力矩前支腿以 即：起重机的后方抗倾徂能力比侧方大。 后底盘部分重力c．对x轴产生的力矩) 1 3根据以上分析，在工作中注意以下几电 Mxc。，=岛×l啦(起重机底盘重力力矩：前支腿以 在不明确重物确切重量而进行试吊时．要在后方 前底盘部分重力G：对x轴产生的力矩) 进行试吊或在删方支腿内进行试吊。 高空作业，危险性较大时，优先选择后方区域。 M椭、=qXk(起重机上车重力岛对x轴力矩) 2捆绑钢丝绳的捆绑曲率半径与起重能力的关系 M帅)=F×k(支腿R对x轴产生的力矩) 捆绑钢丝绳的捆绑曲率半径r与吊绳直径d之比 M㈣)=Rxk(支腿R对x轴产生的力矩) 越大，捆绑钢丝绳的起重能力越强，当该比值超过3 巩㈣=Bxk(支腿E对x轴产生的力矩) 时，捆绑钢丝绳的捆绑曲率半径对其起重能力的影响 M“m=Rxk(支腿R对x轴产生的力矩) 可以忽略不计。 对X轴的合力矩M。 2 1如罔4 地=Mx(c)+Mxcq)+MⅢ口)+M“口]+MⅫq)+ 。。∥ 弋 MⅫⅡ)+MⅫn)+心(R) 出于对x轴力臂k、L懈为零，所以Mmm、MⅪ∞ 也为零，当起重机达到平衡时．其台力矩蹦为零。根 、r1 据其正负关系，按其数值计算则： 岸z到。 ‰c)+地fn)+M×(n】2Mxca)+Mm)+M舳j 鲢 同样的道理，当吊物转至侧方时，对干Y轴(左侧 (1) ( 支腿中心连线)同样有以上的等式： 围4捆绑钢丝绳的捆绑陆辜半径与起重能力的关幕 MⅧ+帆cR)+My(H)2My／a]+Myca)+MT(口) 在捆绑钢丝绳捆绑吊物时，捆绑钢姓绳与吊物的 如图3： 接触点的曲率半径r与捆绑钢丝绳直径d的太小．对十 。旷前 搁郭钢丝绳的受力情况有影响。 根据材料力学有燕的理论计算，当{)3时，该点 撷 颡鳇争 捆绑钢丝绳只承受拉力，该点的剪切力可以忽略不计， 雄菱弘_上 如图4(1)，这时，相当于捆绑铜丝绳绕过一个动滑轮， 捆绑钢丝绳所受拉力是重物的一半(也就是我们日常 目3§∞*a目 所讲的丰l|当于用两根同样直径的捆绑钢丝绳起吊汝物 当上车转至侧方时，由于I州zkq、L∞一L懈，所 体)，当捆绑钢丝绳与吊物接触点，{3时，剪切力增 “MY㈣)一Mm¨、MY(。)一Mx，㈣．G】、