浙江省2008年7月发动机原理试卷.doc

浙江省2008年7月发动机原理试卷 课程代码：02577 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．在其它参数不变时，增加吸进空气的密度可以使升功率按比例增长，这就需要( ) A.提高转矩 B.提高转速 C.降低噪音 D.增压技术 2．影响充量系数的因素有进气状态、进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、进排气相位角以及( ) A.转速 B.转矩 C.压缩比 D.气门重叠 3．谐振进气和可变进气歧管是利用进气管的动态效应来提高( ) A.压缩比 B.充量系数 C.进气温度 D.燃烧室扫气 4．增压汽油机降低压缩比使用抗爆剂或高辛烷值燃料时，点火提前角应( ) A.不变 B.减小 C.增大 D.推迟 5．增压内燃机比非增压内燃机的加速性能( ) A.差 B.好 C.相同 D.变化不大 6．汽油的辛烷值越高，其抗爆性越( ) A.差 B.好 C.一般 D.无法判定 7．柴油机的燃烧后期属于( ) A.扩散燃烧 B.预混合燃烧 C.压力着火燃烧 D.同时爆炸燃烧 8．对合理的柴油机喷油规律要求是先缓后急和( ) A.均匀喷射 B.高压喷射 C.供油充分 D.断油迅速 9．为更好地实现柴油机先缓后急的喷油规律，可采用预喷射和( ) A.均匀喷射 B.高压喷射 C.多段喷射 D.断油喷射 10．随着负荷的减小，最佳点火提前角要( ) A.减小 B.提早 C.推迟 D.不变 11．发动机在起动、大负荷及暖机运转时，需较浓的混合气，此时不起作用的是( ) A.氧传感器 B.温度传感器 C.曲轴位置传感器 D.节气门位置传感器 12．由万有特性图可知，要显著降低油耗，汽车应尽量使用高档位并( ) A.低速行驶 B.中速行驶 C.高速行驶 D.匀速行驶 13．适当改变配气相位或选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向( ) A.左移 B.右移 C.变窄 D.变宽 14．汽油机怠速工况下由于残余废气量大，混合气得不到加浓，导致CO和HC排放很高，为降低怠速排放，应使怠速转速控制在以下哪项范围内？( ) A.600~800rpm B.700~800rpm C.800~1000rpm D.900~1000rpm 15．三元催化器利用催化剂的催化作用，可以( ) A.还原NOx，氧化HC和CO B.还原HC，氧化NOx和CO C.还原CO，氧化HC和NOx D.氧化NOx，还原HC和CO 二、填空题(本大题共8小题，每空1分，共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 16．发动机单位时间内所作的指示功称为指示__________。 17．进排气门同时打开的现象称为__________重叠。 18．限制汽油机增压的主要技术障碍是__________、混合气的控制、__________和增压器的特殊要求等。 19．汽油机的着火为高温__________阶段着火。 20．柴油机的混合气形成方式可分为空间雾化混合和壁面__________混合。 21．L型电控汽油喷射系统用__________计量进气量。 22．降低发动机的机械损失，提高低速、低负荷时冷却液温度和机油温度，都可以使部分负荷时的燃油消耗率__________，在万有特性纵坐标方向__________最经济区。 23．我国ECER15—04标准从__________年7月1日开始执行。 三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。 24．发动机实际循环与理论循环的差别仅有换气损失一项。( ) 25．负荷变化时，柴油机和汽油机进气门关闭时缸内压力的变化不同。( ) 26．旁通放气和变截面涡轮可以改善车用增压发动机的转矩特性。( ) 27．喘振是离心式叶轮机械所特有的一种异常工作现象。( ) 28．汽油机的点火燃烧就是扩散燃烧的典型例子。( ) 29．浅盆形直喷式燃烧室比其它燃烧室的噪音低但排放的NOx高。( ) 30．不规则燃烧包括循环变动和各缸工作不均匀。( ) 31．利用万有特性，可以准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。( ) 32．从汽油机速度特性图可知，转速由低逐渐升高，仅充量系数升高。( ) 33．采用每缸多气门，用涡轮增压代替自然吸气，可以明显降低HC的排放。( ) 四、术语解释(本大题共