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钢轨打磨车在200km／h提速线路中的应用 61 钢轨打磨车在200km／h提速线路中的应用 济南工务机械段 王朋 摘要：介绍在提速线路使用钢轨打磨车对钢轨纵、横断面 何形状改变。在直线线路上表现为波浪磨耗 以及曲线地段钢轨打磨的不同要求、打磨的标准和 (100mm)，在曲线上表现为短波磨耗或车轮打滑 打磨方法。 造成的波浪磨耗(100—300mm)，长波磨耗偶尔也 关键词：提速线路；钢轨打磨车；应用 会出现(300mm)。在200km／h提速地段纵断面 不平顺会导致更多的能量消耗，干扰轮对的纵向运 既有线提速到200km／h对工务线路的综合维 动性能，并降低旅客的舒适性，而且增加车轮动态作 修提出了更高的要求，使用钢轨打磨车进行钢轨打 用力，不仅对线路也包括对机车车辆产生更大的作 磨作为一项新的钢轨维修技术也就成为我们必须解 用力。 决的全新课题。PGM-48型钢轨打磨车是济南铁路 2。2表面缺陷 局新进的大型钢轨维修机械，在200km／h既有线提 表面缺陷即各种疲劳伤损剥离。表面缺陷以龟 速线路中经过两年的使用，我们参考国内外的先进 裂或压溃等疲劳裂纹的形式出现，会以内圆角或走 经验较好地完成了打磨的任务。 行面剥离的形式出现。随着裂纹在轨头内角下方延 1 钢轨打磨的作用和国内外钢轨打磨应用情况 伸会导致车轮重量的增加，导致走行面或内圆角的 剥离缩短钢轨寿命，甚至会造成钢轨断裂。国外最 我国铁路正向高速重载方向快速发展，不可避 新研究结果表明过去这种问题只出现在轴重超过 免地对钢轨带来更多的损害，同时准高速车辆安全 20t的铁路系统，现在都出现在高速和曲线的外轨 运行需要更优良的轮轨接触。钢轨是轮轨关系中的 上，严重影响运行安全。200km／h地段的打磨应把 静态部分，钢轨的状态会影响到列车的平稳性。发 消除此类问题当成首要任务。 达国家的先进管理理念都把系统性的钢轨维护当成 2．3横截面变化 轨道维修策略的基础，认为钢轨的系统维护带来轨 即横截面变形形成飞边。横截面的改变可能会 道载荷分布的优化，其良好状态可以保证列车的平 改变轨距，必须避免这种情况发生因为特殊轨距打 稳运行，包括在运量高、速度快的情况下，系统性的 磨所需成本很高。 维护可以延长钢轨的使用寿命，同时有效的钢轨维 2．4不同类别的个别缺陷 护应建立在长期的战略基础上而非短期的成本考虑