有限元法在客车车身结构模态分析中的应用.pdfVIP

· · 学术论坛 。 型 , 模型必须能够如实反 映客车车身结构 的力学特 支承模拟 支承模拟是建立有 限元模型 的重 。 要 骤 。 不 的 承 , 导 。 性 有 限元模型 的建立一般应该遵循下列准则 步 恰 当 支 条件 会 致计算失败 车身 , , 目 和 , 常见 的支承和边界 问 一 是悬挂支承 一个是 在保证计算 的 精度 的条件下 控制单元 题 个 车 。 数量 , 关键在于抓住关键 区域结构进行模拟 。 身和车架之 间的支承条件 处理悬挂支承 的关键是 。 合理选择单元类型 , 减少输人数据量和计算 要保证车身承受 的支承反力 与实际条件相 同 例如 时 。 所 形 , 、 钢板弹簧平衡悬挂 , 它 的主要条件是不论车身工作 间 根据 分析结构 的几何 状特点 综合载荷 约束等 因 来确定单元类型 。 在 同一个分析结构 状态如何 , 车身受到弹簧 吊耳 的垂直支反力 总应按 奏