大飞机噪声问题探讨.pdfVIP

中国航空学会2007年学术年会 气动专题 20 2.1风扇噪声 大尺度大气湍流进入发动机入口，不均匀轴向气流进入风扇叶片。叶片旋转时，由于攻角变化， 不均匀流引起叶片上的不稳定载荷。这个风扇转子叶片尾迹撞击下游叶片组产生的非定常压力脉动， 是风扇噪声的主要噪声源。这些不稳定载荷辐射叶片通过频率谐波的偶极噪声。由于叶片载荷幅值 和相位的随机脉动，它也产生宽带噪声。噪声强度与风扇叶梢速度有关。针对风扇噪声的特性，第 二代涡扇发动机如 JT9D 、CF6R 和 B211 在设计中消除了导向叶片，选择转子和定子叶片数目，有 意最小化亚音速转子翼梢的叶片基础通过频率声的幅值，转子和定子叶片间保留较大的空间，使得 风扇噪声能量得到衰减。 2.2 喷流噪声 飞机降落和爬升时喷管出口湍流流入大气，产生喷流噪声。喷流噪声研究起源于二十世纪五十 年代的英国。M.J. Lighthill 发展了声类比理论[5]，用对流湍流的密度和速度脉动描述喷流噪声。如 今，Lighthill 理论仍是研究喷流噪声发声的基础。 飞机降落时喷流噪声占主导，因此，降低飞机降落时的发动机喷流噪声十分重要。喷流噪声抑 制通常采用如 V