突片作用下气膜冷却特性的试验的研究.pdfVIP

巾吲『：程热物理学会 传热传质学 2005年学术会I义 编‘,)：053229 突片作用下气膜冷却特性的试验研究 杨卫华马国锋张靖周 南京航空航天大学能源与动力学院，南京210016 摘要：为了研究突片对气膜冷却的影响规律，设计了3种不同堵塞比的等边三角形突片， 并对其对气膜冷却特性的影响规律进行了实验研究。研究结果表明，与无突片的气膜冷 却相比，突片的存在提高了气膜冷却效果，在吹风比0．5～1．5时，堵塞比为0．1和0．27 时气膜冷却效果最好。 关键词：突片；对流换热；气膜冷却 1．绪言 气膜冷却广泛应用于航空发动机涡轮叶片和燃烧室火焰筒的冷却中。已往人们对气 膜冷却的研究大多集中在对气膜孔的不同结构对流动和传热特性的影响上，取得了大量 有益的结果I”1。但随着火焰筒和涡轮叶片所承受的温应愈来愈高，传统的气膜冷却方 法已经不适应现代发动机的要求，这就迫切需要新型气膜冷却方式的出现。突片Oab)是 本文就是对不同堵塞比的突片对气膜冷却特性的影响规律进行了实验研究。 2．实验件及实验系统 2．1实验件 突片的面积与气膜孔出口面积之比为气膜孔堵塞比口，则三种不同儿何尺寸的突片对应 所示。 、 ， - _ f 陲lI安片门．何结柚 图2气膜孔几何结构 2．2实验系统 本实验系统主要包括：气源(空压机)、土气流管道上孔板流量计l、电加热器2， 二次气流管道3、稳压箱4，浮子流鳍计5、试验段6，红外热像仪7，数据处理器8和礴 档流Ll=l源9以及蚓¨等组成，详见I刳3所示。 试验装置安排了两股气流，一股是主气流，另一股是二次气流。空气由气源进入 空气总管道，由孔扳流量计1洲量气体的总流量，然后空气分成二股，其中两股分别由 土气流管道进入电加热器，加热后使t气流升温至实验所需温度，然币通过稳压牟i；f进入 173 实验段：另一股流经二次流管道流入实验段。 {…1￡=二2H i一__^一] !镕!髓』l丛 i。限{-E．i：。卜缸=翟¨_¨|1 H 一儿。一LL一…一—]=Ⅱ兰=譬一 一 一 #翟一 图3气膜冷去实验系统示意图 图4实验数据测量位置示意幽 ．．基一 213实验段 实验段主要包括主流通道和二次流通道．详见图4所示。 为了全面记录气膜冷却的特性，本实验用红外热像仪来测量加热壁面的温度。为了 校验红外热像仪的测量温度和监测加热壁面是否达到稳态，需要．I}j热电偶来测量加热壁 温，具体方法为：在加热片背面贴上0．Jmm厚的云母片，在云母片上沿轴向粘上三排 热电偶，每排均布3个热电偶。、 3．实验数据处理的方法 3．1吹风比的计算 二次气流与主流的吹风比计算式为 M：盟：生／堕 (1) P。”。A2／A。 分布为二次气流与主流的质量流量，均按浮子流量计和孔板流量计说明书计算，在此不 再赘述。 3．2对流换热系数的计算 气膜孔对流换热系数的定义式为【5】： h： ! (2) 瓦一k 式中，瓦、L，分别为实验平板温度和绝热壁面的恢复温度，均由红外热像仪测得： q=u／／A为加热片的热流密度．式中，u、I和A分别为加热片的电压、屯流和加热面 积。整理数据时，引入一无量刚对流换热系数