车车架的结构设计与强度和刚度分析.pdfVIP

第29卷第7期 北 京 科 技 大 学 学 报 VoI．29No．7 of of 2007年7月 J佣maI scien傥and Jul．2007 Unive玮ity T∞hnolo科Beijing SGA92150型半挂车车架的结构设计与 强度和刚度分析 张国芬1’ 张文明1’ 剥、玉亮1’ 董翠燕2) 1)北京科技大学土木与环境工程学院，北京1000832)北京首钢重型汽车制造厂，北京100043 和刚度均满足要求． 关键词半挂车；车架；结构设计；强度分析；刚度分析；有限元法；实体单元 分类号TD402；U469．5+3；U463．32 SGA92150型半挂车是笔者设计、北京首钢重鹅颈式．为了具有足够的强度和刚度，所设计车架 型汽车制造厂2005年生产的重型运输车辆，它是迄材料选用16Mn钢板，采用焊接式结构． 今为止国内载重量最大的半挂车，具有以下四大特 1．1总体布置 点：(1)属非公路平板运输车，适用于露天矿山运输 大型设备，工作条件恶劣；(2)载重量大，额定载重 示，这里总体布置的几个总成是按照焊接次序分层 质量150t；(3)半挂车车架纵梁长(23m)，支点跨距 的，牵引销座属于前部鹅颈总成，轮轴座属于后部轮 轴座总成，牵引车通过牵引销与车架的牵引销座相 大(18．8m)，货箱面积大(17m×6m)；(4)半挂车车 架采用变截面梁，质量轻(总质量31t)．因而，半挂 连，车轮通过轮轴与车架轮轴座相连，在后面车架的 车车架的设计与普通车辆不同，需要考虑每部分应 强度和刚度计算中这两个位置是约束点．本车架纵 力和变形，而且尽可能减轻自身重量． 梁共有2根、横梁共有19根． 由于车架结构复杂，用经典力学方法分析其强 度和刚度不可能得到精确的结果．有限元法以离 散、逼近的灵活算法广泛地运用于结构强度和刚度 分析，已成为一种常用的效果最好的结构强度和刚 BL夕 —— __! I J| 0 1．u JB 度分析方法…．本文先利用有限元法计算车架的应 ＼ ]厂 ＼ ㈨ 力和变形，然后用传统方法进行受力分析和应力计 心 h ＼ ．1 ＼ 算，并与实际使用情况对比分析车架的强度和刚度． 1一前部鹅颈总成；2一前部横梁总成；3一纵梁总成；4一加强板； 1 结构设计 5一后部轮轴座总成；6一后部横梁总成；7一尾座总成；8一尾部支 半挂车车架按纵梁形式，可分为平板式、鹅颈式 撑板；9一后部支撑板；10一轮轴座；11一前部支撑板；12一上盖 板；13一牵引销座 (阶梯式)和凹梁式(桥式)[2]．平板式承载面大、强 图l sGA92150型半挂车车架总体布置图 度高，但车架重心高，对道路要求高；凹梁式车架重 sketchofSGA92150辩mi．tmil盯’sfraI眦 Fjg．1Layout 心低，但需要一套起吊设备把物件放到半挂车上，所 以成本较高；鹅颈式具有两者的优点，可以兼顾重心 1．2纵梁 和道路两方面的要求．