高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究.pdfVIP

， 第 卷 第 期 中 国 铁 道 科 学 ３５ ３ Ｖｏｌ．３５ Ｎｏ．３ 　 　　　　 　　　　　 　 年 月 ， ２０１４ ５ ＣＨＩＮＡ ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＣＩＥＮＣＥ Ｍａ ２０１４ 　　　 　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｙ 文章编号： （ ） ２０１４ － － － 高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究 ， ， ， 王树国 司道林 王 猛 葛 晶 　 　 （ ， ） 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 北京 １０００８１ 　 ： “ ” ， 摘 要 结合京沪高速铁路黄渡线路所 号岔位 号无砟道岔处发生的 晃车 问题 运用多体动力学分 ２ ４２ 　　 　 — ， 析软件 ＮＵＣＡＲＳ进行列车 道岔耦合系统的仿真分析 研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的 。 ： （ 影响机理 研究表明 高速列车过岔时出现晃车的原因是该道岔尖轨的实际降低值超差 比设计值偏大 ２．３ ）； ， ， ｍｍ 当道岔尖轨降低值超差时 高速列车直向过岔时的轮对横移量显著增大 导致轮缘持续贴靠尖轨工作边 ， ， ， “ ” 。 运行 使得轮轨水平力显著增大 导致车体的横向加速度显著增大 从而发生 晃车 现象 现场通过更换合 ， 适厚度的基本轨下橡胶垫板和尖轨下滑床台调整尖轨降低值 使之满足高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件的 ， “ ” ， · －１ 。 规定 解决了 晃车 问题 进而使动车组从限速 １６０ｋｍ ｈ 恢复常速运行 ： ； ； ； ； ； 关键词 高速铁路 道岔 尖轨降低值 行车平稳性 轮对横移量 车体横向加速度 　　 中图分类号： 文献标识码： ： ／ Ｕ２１３．６３ Ａ ｄｏｉ １０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００１