柴油机燃烧0#柴油与F-T混合燃料的性能和排放.pdfVIP

第 35卷 第 5期 中国农机化学报 Vo1-35 No．5 2014年 9月 JournalofChineseAgriculturalMechanization Sep． 2014 DOI：10．13733~cam．issn．2095-5553．2014．05．033 柴油机燃烧 0#柴油与 F一-I混合燃料的性能和排放 石晋宏 ，王铁 ，刘磊 (太原理工大学车辆工程系 ，太原市 ，030024) 摘要：在增压 中冷柴油机上研究了 柴油和 F—T柴油混合燃料的性能和排放特性 。结果表明 ：在相 同的工况上 ．随着 F—T柴油掺 混 比例 的增加 ，与 0#柴油相 比，最高燃烧压力逐渐 降低 ，所对应 的曲轴转角后移 ，滞燃期缩短 ，预混燃烧峰值 降低 ．扩散燃烧峰值 升高；动力性稍有下降；负荷特性下 CO、HC、NO 和 PM排放随着 F—T柴油掺混 比例的增加而下降，在测试工况上燃烧 F30混合燃 料时排放下降幅度较大，NO 和 PM 排放没有出现 trade—off的变化规律 ；有效热效率和燃油经济性有所提升 。 关键词：增压中冷柴油机 ；F—T柴油 ：柴油机性能 ；排放 中图分类号 ：Tk427 文献标识码 ：A 文章编号 ：2095—5553f2014105—0144—05 石晋宏，王铁，刘磊．柴油机燃烧 0号柴油与F—T混合燃料的性能和排放[J】．中国农机化学报，2014，35(5)：144～148 ShiJinhong，WangTie，LiuLei．PerformanceandemissionsofaturbochargedandintercooleddieselengineonNo．0dieselandFischer—Tropsch dieselfuelblendsJ【1．JoumalofChineseAgriculturalMechanization，2014，35(5)：144～148 0 引言 通过Fischer-Tropsch循环合成的F-T柴油为无色透 明液体 ．具有十六烷值高、低硫和低芳烃等优 良特性 ， 可以和常规柴油以任意比例互溶形成合成油 ，能提高 常规柴油的品质 l【1。现有研究表 明：与常规柴油相比， 燃用F—T柴油时HC、CO、NO和PM排放分别降低49％、 33％、27％和21％ 田；当燃用F—T柴油时HC的降幅最明 显，F—T柴油是一种 良好的代用燃料和混合剂 3[1。 本文选取发动机最大扭矩点转速2400r／min的工 图 1 发动机测试 系统 况，研究了发动机燃用0#柴油、FIOfF—T柴油体积分 Fig．1 Schematicoftestsystem 数为10％，以下类推1、F30和FIO0混合燃料 的性能和 表 l 混合燃料理化特性 Tab．1 Physicalandchemicalpropertiesofthemixedfuel 排放特性．以获得柴油掺混不同比例F—T柴油时的性 能和排放特性 1 试验设备和燃料特性 1．1 发动机试验测试 系统 发动机测试系统见图l 1．2 F—T柴油理化特性 本实验采用 的F—T柴油是通过间接液化得到的 即：先将煤气化为合成气 (CO+H，1，再经Fischer— Tropsch催化反应合成 ．产物主要 由链状烃构成 。 合成的F—T柴油十六烷值极高 ，硫和芳香烃含量极少。 o}}柴油 、FIO、F30和F100柴油理化特性见表1。 收稿 日期 ：2013年9月23日 修回日期：2013年11月12日 基金项 目 山西省科技重大专项 f20111101035) 第一作者 ：石晋宏 ，男 ，l988年生 ，山西原平人 ，硕士 ；研究方向为车用清洁代用燃料 。E—mail：Jhshi25@163．con 通讯作者 ：王铁 ，男 ，1957年生 ，教授 ，博导 ；研究方向为车用清