悬索桥模型试验主缆线形测量研究.pdfVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 34 RailwayEngineering May．2008 文章编号 ：1003—1995(2008 悬索桥模型试验主缆线形测量研究 李锦城 (广东工业大学 建设学院 ，广州 510006) 摘要：文章介绍检测某悬索桥模型试验主缆线形的测量方法。在悬索桥 模型试验 中，根据模型试验步 骤，采取一定的技术方法与措施，用全 自动全站仪 ，准确、快捷 、及 时地测得悬索桥主缆线形在 整个试验 过程中各个阶段的变化规律 ，可为设计和施工提供可靠依据。 关键词 ：悬索桥 模型试验 主缆线形 测量 中图分类号 ：U448．25 文献标识码：B 悬索桥缆索的设计和施工安装过程中，大多采用 索桥 (图 1)，主缆和 吊索为空间布置，在缆索系统 中， 以往设计 、施工的经验数据 ，很难准确地获知不同类型 主缆结构为预制平行丝股，每根主缆 由33股 127丝 缆索在不同部位受力的变形规律 。因此在桥梁的设计 5．3mm的镀锌高强钢丝组成，公称抗拉强度为1770 和施工前进行大 比例的模 型试验显得非 常必要 ，它能 MPa，其锚 固体系采用冷铸锚具。吊索间距 12111-，吊索 准确地获取设计和施工所必须的技术参数。模 型试验 钢丝绳公称直径为 64mm和 ~48mm两种 ，公称抗拉 主要采集两部分数据信息，一是各 吊索的应力分布信 强度为1870MPa。吊索与索夹采用骑跨式连接 ，吊索 息 ，需要在应力分布点安装钢弦计及应变仪直接读取 ； 与加径梁采用球形铰连接 ，以减少 吊索的弯折。加径 ：二是各 吊索的主缆受力点在不同应力作用下的移动变 梁采用单箱三室流线形扁平钢箱梁 ，加径梁的材料 为 形 。试验时在不 同的时间段每条 吊索拉力不 同，受力 Q345C钢 ，混凝土采用 C50。该桥在跨度 、技术含量 和 的方向也不同，如何准确 、快捷地测定缆索在试验过程 施工难度上都在世界各国桥梁中占有重要地位 ，为保 中的三维位移 ，是整个试验 的关键。本文介绍一种采 证设计和施工达到使用要求 ，需用建造模型进行模拟 用全站仪准确 、快捷地测定缆索线形变化的方法 ，通过 试验 。 实际应用和理论分析证 明，该方法完全能达到模型试 试验模型依照原桥尺寸 1／10的比例制作，模型外 验对缆索变形监测的精度要求。 观尺寸长 ×宽 ×高为 48．0111-×3．4111-×11．0111-。模型主 1 大桥概况及模型试验概述 要材料有 Q235C钢板 、C50混凝土和钢丝 。 该模型试验主要测试研究 的内容有：①主缆安装 某桥为 (47+167+219+47)m两跨独塔 自锚式悬 线形；②确定索夹在空间主缆上的安装角度 ；③ 吊索张 收稿 日期 ：2007．1O．14；修 回 日期 ：2008．02．15 拉过程中索夹角度变化规律 ；④ 张拉过程 中吊索索力 作者简介：李锦城 (1964～ )，男 ，广东普宁人 ，实验师。 的变化规律 ；⑤张拉过程 中主缆线形变化的规律 ；⑥张 进行 200万 次疲劳试 验 ，确保满 足 250MPa应力 幅。 2)原材料钢丝 、锚具质量可靠 。符合设计要求。 加载波形为正弦波形 ，加载频率为 0．5Hz。 3)试验索制作工艺方案合理 ，可用于大批量生 试验结果 ：试验 中横载、动载稳定