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专栏COLUMN 理清思路再踏征程 文／丁俊发 2014年是新中国历史上难忘的一年，伟产等等，误导了物流业的发展方向，应该加以 大转折的一年。辞旧迎新，我们迎来了“十二 纠正。 五”最后的2015年，在这一时刻，对物流业有 第三，物流业的发展应从“推式”转向“拉 什么话要说的呢?我认为要理清思路才有利 式”，把需求放在第一位 于再踏征程。 在计划经济时期，生产什么就流通什么， 第一，“三大”向深度、广度迈进 消费什么，现在进入市场经济时期，要倒过 2010年，在进入“十二五”时，我曾提出，来，消费需求是什么，就生产什么，流通什么。 “十二五”中国物流业的一个最基本特征是 中国物流业要向良性发展，必须改变有什么 “三大”，即“大发展、大变革、大调整”。2()15物流就供给什么的状态，向社会经济需要什 年乃至“十三五”期间我-／．k为基本特征仍然是 么，客户需要什么就发展什么转变，形成倒逼 “三大”，但将向深度、广度迈进。中国经济新 机制。中国经济进入新常态，我们必须主动去 常态下，发展仍是硬道理。物流业虽受到经济 适应；客户的个性化要求越来越多，功能要求 下行的巨大压力，但发展仍是主调，是向质 越来越高，我们必须去适应；互联网带来的革 量、效益发展，是向广度、深度发展，发展空间 命性变革我们必须去适应。只有这样，才能从 仍然很大。世界因互联网而变．因供应链而 传统物流业提升为现代物流业。我一直认为， 变，物流业进入了大变革时期，运作主体在 进入“十二五”以来，物流的有效供给不足是 变，功能在变，模式在变，技术在变。如果说中 主要矛盾，我们对物流业的现状必须有一个 国经济发展方式要改变，经济结构要调整，经 清醒的认识。 济发展动力要转换，那么物流业也是一样。目 第四，创新动力不足，缺的仍然是人才 前中国物流业的分工并不充分，物流业的结 创新是社会发展永恒的动力。是一个企 构并不合理，物流市场的运作并不规范，深耕 业发展的生命力所在，近一年来，我参加了不 “三大”仍然是我们的主要任务。 少论坛，看了不少企业，非常欣慰地看到中青 第二，夯实物流基础，苦练物流内功，不 年企业家的成长，许多新的思维，新的模式， 要让一些“新概念”搞乱了我们的阵脚 新的文化都来自他们。国有物流企业总体上 物流既然是一个产业，就必须要夯实产 落后了，外资物流企业在快速调整，民营物流 业基础，物流服务企业既然是物流运作主体， 企业加速分化，“十三五”期间将出现一个新 就必须苦练物流内功：，物流产业基础包括物 格局。我非常敬佩一些中青年企业家的胆识， 流基础设施、物流技术与装备、物流-L作主他们是中国物流业从大到强的希望。但从总 体、物流行政管理等等，要强化商流、物流、资 体来讲，创新型的人才还是太少了，缺少有影 金流的通道建设，切实做到互联互通。物流企 响力的民间物流智库，缺少#Jr-．应 业内功就是多功能一体化运作。就是善于优 链总监级人物，缺少物流科技人 化供应链管理。现在一些人空谈互联网，认为 才，中国大学的物流教学到了必 露 电商物流才是物流主体。盲目地发展物流地 须改革的时代。固