浅谈跨电气化铁路老桥拆除施工技术.pdfVIP

评论·规划·鉴赏 建筑与发展 Pinglun guihua Jianshang Jian Zhu Yu Fa Zhan ·269· 浅谈跨电气化铁路老桥拆除施工技术 郑方慧 中铁二十四局集团浙江工程有限公司 浙江省杭州 310009 【摘　要】 结合杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段工程建设，需将既有机场路高架桥工程拆除为实例，本文介绍了采用步履式公路架桥机拆除跨电气化铁路 30m 预应力空心板梁的施工技术。 【关键词】 预应力空心板梁；跨铁路；架桥机；拆除；施工技术 1 工程概况 模板等杂物挂在接触网上；梁片分离后，立即清除铰缝内松散的砼块。线路上的作业人员在铰缝下方的钢轨上铺 杭州市原萧山机场高速公路是主城区通往萧山机场的主干道，交通繁忙，为城市发展的要求，需将既有市心 竹胶板和彩条布，防止掉落的混凝土块、旧模板等砸伤钢轨。防护范围为接触网两侧各 50cm。 路互通立交桥拆除，新建市心路互通段与邻标段高架工程连通整条机场高架公路。既有互通立交铁路西侧主要有 6 联连续梁和 4 座匝道桥组成，主要位于新中村农田区域，其中 6#-10# 跨老桥上跨市心北路，匝道桥与市心北路 连接。既有互通立交铁路东侧主要有 25 跨 （21# 墩 -46# 台）预应力简支空心板梁组成，位于萧山区新中村四组， 跨越 1 条村道及 1 条河流。 拆除跨沪昆铁路老桥为 19# －20# 墩及邻跨 20# －21# 墩，上部结构均采用 30m 空心板梁 ,梁宽 1m，梁高 1.2m， 左幅 9 片，右幅 13 片。影响铁路里程范围为下行 K205+670-K205+800，四股道，线间距平均 5m，电气化无缝线路， 设计行车速度 160km/h，位于盈宁站内。其中 059-060、061-062 两座接触网硬横跨距离桥梁边缘较近。19#-20# 墩下部结构为圆形立柱 + 盖梁形式，桩基础为钻孔桩。 另外，通过实践对切割铰缝位置 由中间向待拆除的梁板方 向偏离 8cm，切割的深度 由原来的 35cm 减少至 18cm，以切断铰缝钢筋与桥面铺装钢筋为准，这样的调整既方便切割同时也减少了松散混凝土块掉落数量，对线 路防护也起到关键作用。 根据现场量测，架桥机在拆除左 9# 边板和由 13# 边板时纵梁与 60# 和 61# 硬横跨立柱的距离分别为 1.48m 和 1.11m，距离非常近，是最不利工况，因此在线路封锁的同时须将接触网断电，确保拆梁安全。