基于抗车辙性能高模量沥青混凝土路面结构数值分析.pdfVIP

2012年第4期 科技交流 总第 t78期 基于抗车辙性能高模量 沥青混凝土路面结构数值分析 徐 占 磊 (中铁第一勘察设计院集团有限公司公路院 西安 710043) 摘 要 近年来，高等级公路中沥青路面的车辙现象越来越严重．高模量沥青混凝土(HMAC)作为一种 新型路面材料 ，具有模量高、抗车辙性能好 、对低温开裂及温度疲劳开裂敏感性不强等优点，对于提高路 面抗车辙能力非常有效．本文利用大型通用有限元软件ANSYS，对设置高模量沥青混凝土层的半刚性基 层沥青路面的力学响应进行数值分析 ，为高模量沥青混凝土在沥青路面中的应用提供理论依据． 关键词 高模量沥青混凝土 车辙 合理层位 典型结构 由于重载交通的增长、交通渠化等因 剂．把改性剂直接加入到沥青混合料中，不 素，在炎热的夏季沥青路面车辙病害常在 仅与沥青发生溶胀，与集料也有物理作用． 我国公路中短期内大量出现．车辙的出现 改性剂在高温时软化，在压实过程中热成 会引起一系列的行车安全问题．在国内外 型，填充集料骨架中的空隙，同时由于热集 研发使用的各种新型路面材料中，高模量 料的挤压，使其发生片状、纤维状、絮状等 沥青混凝 土 (HighModularAsphaltCon- 严重的变形．冷却后相互交织起来，在集料 crete，简写为 HMAC)的设计理念越来越受 骨架中搭桥形成嵌挤、加筋和胶结作用，从 到关注．其设计思想是通过提高沥青混凝 而牵制集料颗粒的移动，见图1 土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝 土产生的永久变形，提高路面高温抗车辙 能力，改善沥青混凝土抗疲劳性能，延长路 i审}磷作用 Iknttcbdt- 面的使用寿命． Ill撤ti·h 抽籀作用 R．j【 l℃·m lt 1 高模量沥青混凝土 殷鳍作用 e嘲曲嘲l i．飘 法国是最先研究、使用和推广高模量 图1 改性剂改性机理示意图 沥青混凝土(HMAC)路面的国家，对高模 量沥青混凝土的研究和应用居世界领先地 2 有限元模型 位，最初是通过采用硬质沥青来提高沥青 混凝土模量的．高模量沥青混凝土 ¨最初 以半刚性基层沥青混凝土路面作为典 是由硬质沥青和一定级配的石料及添加剂 型结构进行分析，将整个路面结构从上到 拌和而成的沥青混合料，在 l5℃，10Hz试 下分为6层：上面层、中面层、下面层、半刚 验条件下的动态模量达到 14000MPa以 性基层、底基层和地基．其厚度和各层材料 上．另外一种常用的生产高模量沥青混凝 常温20℃的力学参数如表 1所示． 土的方法是在热拌沥青混凝土中掺加改性