昆明呈贡新城道路滑坡方案研究.pdfVIP

22 道路交通 城市道桥与防洪 2012年 10月第 10期 昆明呈贡新城道路滑坡方案研究 郑 杰 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092) 摘 要 ：该文对昆明呈贡新城深路堑路段道路发生的滑坡现象进行了研究。首先介绍了滑坡过程，接着分析了滑坡产生的原因 最后提出了边坡稳定的方案。该方案实施后解决了滑坡问题。 关键词 ：深路堑 ；膨胀土；滑坡 ；原因；解决方案 ；昆明市 中图分类号 ：U416．1+63 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)10—0022—05 1 工程概况 昆明呈贡新城位于昆明滇池东岸 ，距 昆明市 区仅 12km，是昆明市的近郊县。片区位于滇池湖 积盆地东岸冲湖积平原与滇池东岸侵蚀、溶蚀低中 山过渡地带，地貌上属剥蚀残丘地貌单元。整个路 线区域地势为波状起伏，地面高程处于 1951．68 2022．91m之间，最大高差约71．23m，自然坡度 3 18。，总体地形起伏较大。 图 1 原护坡方案 图 2003年 5月30日，云南省省委、省政府 ，昆明 冬干旱 ，夏秋多雨 ，年平均降雨量851．0mm，年平 市市委、市政府提出的建设 “一湖四环 、一湖四片” 均蒸发量 1985．4mm，每年6～10月为雨季，降雨 的重大战略决策，呈贡新城也是现代新 昆明环滇 量 占全年总降雨量的80．0％，6～8月是降雨最多 池城市 “一湖四片”中率先启动的东部新城。 月份 ，日最大降雨量 153．0mm。6月中旬，昆明连 为了新城的建设 ，市政道路先期开始了建设 下了几天暴雨 ，施工单位反映，近 lkm路堑段中有 工作。由于地貌为丘陵地带，现状地势起伏大，规 lOOm路段一侧第一级边坡混凝土方格网骨架产生 划道路和地块场坪有一定高差，部分路段高差近 了裂缝。接到消息第二天，设计项 目组成员便到现 25m。边坡防护是工程设计中的重点和难点。 场，会同业主、监理，对现场进行了踏勘。经现场踏 笔者参与了呈贡新城中部分道路的设计工 勘 ，滑坡段边坡第一级台阶在护脚墙 以上 lm 的土 作。在之后施工配合过程中，某条道路的部分路段 体向外隆起，混凝土方格网被剪切破坏。由于仍在 边坡产生了滑坡现象。现将工程中产生的状况和 下雨 ，初步决定，在坡顶挖临时截水沟 ，同时遮蔽 之后所采取的解决方案作一简单的介绍 ，供同行 边坡 ，减少雨水对边坡的冲刷。另外 ，施工单位应 参考 、借鉴 、探讨。 增强对边坡的滑动情况的观察。回办公室对照地 质资料，发现滑坡段的地质资料恰好缺失。又过了 2 滑坡过程 几 日，接到消息 ，土体隆起的边坡段发生滑动，一 产生滑坡的路段在路堑段，路堑最大深度达 级边坡被完全破坏。现场观察，边坡尚未稳定，二 、 18m。原边坡采用多级边坡护坡方案，每级护坡高 三级边坡开始有裂缝产生。考虑到滑坡原因不明， 度不超过 8m，每级边坡之间设置 2m的台阶，坡 且雨季无法施工，建议业主首先对滑坡影响范围 度为 l：1．5，第一级边坡采用方格形骨架护坡，底部 内的人员和建筑进行控制和清理，保障人员安全 ， 有 1m高重力式护脚墙，第二(三、四)级皆采用植 及时清除滑坡产生的浮土 ，有条件时在边坡表面 草护坡 (见图 1)。 铺设碎石排水层，注意观察边坡滑动。待边坡稳 工程在 3月开工，5月