地表建筑对下穿隧道的安全性影响分析研究.pdfVIP

现代隧道技术 TUNNELLlNG TMEoCDHENRNYGOLO究研析分响影性全安的道隧穿下对筑建表地地衣惩玩玎P牙隧遇仃可女坌性影啊铲研竹咒 文章编号：1009-6582(2011)03枷O㈣5 地表建筑对下穿隧道的安全性影响分析研究 张历芳 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043) 摘要采用ANSYS有限元软件对新宝塔山隧道的浅埋段地表建筑施工对下穿隧道的影响进行模拟分析．得 到不同间距及不同埋深情况下地表建筑对下穿隧道的应力及衬砌安全性的分析结果。分析得出：住宅楼桩基外缘距 离既有隧道边墙为4m时，铁路隧道受到影响较大；当间距调整为8m时，楼房施工后引起隧道衬砌结构位移较小， 隧道结构安全度均满足规范要求。由此，建议按照间距为8m的方案实施．覆土回填3m时。计算结果显示隧道仍然 009 是安全的．其覆土回填厚度可以按照规划设计的地面高程l m考虑(最大覆土回填3m、埋深10．7m)。 关键词地表建筑下穿隧道安全系数数值模拟 中图分类号：U456．3q 文献标识码：A 本文以新宝塔山隧道为背景．该隧道位于陕西省 l 引言 延安市境内．地处陕北黄土高原梁峁沟壑区。地表植被 围岩安全、稳定性【tI通常是指妨碍生产、使用或 一般，第四系覆盖层较厚，地势陡峻，地形起伏较大，高 00扣l152 安全的围岩破坏或过大变形的现象，如不应有的顶 程范围为1 m，隧道最大埋深约146m，最小 部塌落、边墙挤入、底板隆起、底板突水、开裂等，都 埋深3m。根据既有宝塔山隧道竣工图．拟建场地区段 的隧道宽6．9 rIl’底标 是围岩不稳定的表现特征。由于围岩地质状况的复 m．顶标高位于999．700-998．430 杂性与特殊性。国内外学者对围岩稳定性进行了大 高位于991．450-986．950m。宝塔山隧道K501+800～ 量的研究工作．目前已经形成了许多围岩稳定性分 K502+050下穿滑坡段与新建宝塔山隧道线间距为 32-34 析方法．大致可分为五类：工程地质类比分析法、物 Ill，净距较小，围岩为砂质黄土，其下为砂岩夹页 理模型试验法、力学分析法、数值模拟分析与监测反 岩。根据规划设计总图布置，临近既有铁路隧道拟布置 馈分析法。岩土体的变形大部分遵循弹塑性变化，因 2栋点式高层住宅，临近新建铁路隧道拟布置4栋点式 此应用有限元软件进行模拟分析是非常必要的。在 高层住宅。点式高层住宅为剪力墙结构，26层，设一层 计算参数选取合理的情况下．采用有限元软件可以 3．9m地下室，结构总高度78．3m。平均基底压力为460 很好地模拟施工过程中支护结构的受力和变形、围 kPa。隧道衬砌设计参数见表l，隧道纵断面见图l。 岩的应力及其稳定性，计算结果对开挖工艺、支护结 3模型建立与计算工况分析【2，4】 构参数的选择及施工过程围岩的稳定性分析等方面 都具有重要意义12，31。本文应用大型通用有限元分析 3．1 Mohr—Coumolb屈服准则 软件ANSYS针对新宝塔山隧道浅埋区段地表建筑 根据Mohr—Coumolb准则．如果将岩土材料视 施工对下穿隧道围岩与支护结构的稳定性作了详细 为理想塑性材料，可以把Moh