高铁知识考试150【荐】.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 试题 A B C D （）国家的高速列车，属动力分散型、独立式转向架。 德国 瑞典 法国 日本 （）国家的高速列车，属动力集中型、独立式转向架。 （）国家的高速列车，属动力集中型、铰接式转向架。 （）是选定最小曲线半径的主要依据。 线路 机车牵引种类 定性条件 行车速度 （）是指路基本体须有足够的强度，不发生超过允许的沉落。 平顺性 耐久性 稳定性 坚固性 （）是指路基边坡和基底应保持固定的位置，不发生危及正常运营的变形。 （）属于“四横”客运专线。 北京——武汉——广州——深圳客运专线 北京——沈阳——哈尔滨（大连）客运专线 京沪高速铁路 杭州——南昌——长沙——贵阳—昆明客运专线 （）属于“四纵”客运专线。 青岛——石家庄——太原客运专线 徐州——郑州——兰州客运专线 “四横”客运专线不包括（）。 石家庄——太原客运专线 上海——杭州——宁波——福州——深圳客运专线。 “四纵”客运专线包括（）条线路。 “四纵”客运专线不包括（）。 上海——杭州——宁波——福州——深圳客运专线 《中长期铁路网规划》确定的铁路网发展目标是（）。 保持现有运输能力 装备水平不用提高 运输质量保持不变 扩大规模、完善结构 18号道岔侧向过岔限速为（）km/h。 1990年~1998年是高速铁路发展的第二阶段，（）不属于它的主要特征。 地区之间相互联系的政治上的需求 需要发展无污染的高速铁路 已建成高速铁路的国家进入了高速铁路网规划和建设的年代 未出现国内和跨越国境的高速铁路网 53应积极推广应用（），发挥其横向阻力大的优势，采用较大的实设超高，减小曲线半径。 高速轨道 普速轨道 有砟轨道 无砟轨道 避车台间的距离，要根据看守警报系统的情况而定，但不得大于（）m。 不是确定线路最大坡度主要因素的是（）。 机车制动特性 机车的牵引功率 机车牵引特性 机车交路 不属于钢筋混凝土轨枕优点的是（）。 不受气候的影响 提供足够的稳定性 使用寿命长 重量大 不属于高速铁路对轨道结构要求的是（）。 高平顺性 合理刚度 可靠的稳定性 较小的坡道 不属于高速铁路隧道的防灾主要措施是（）。 设置逃生路线标志牌 设置气流显示和风向测量装置 设置救援通道 设置护轮轨 不属于轨道组成部件的是（）。 轨枕 联结零件 钢轨 接地线 不属于轨枕在轨道结构中的作用是（）。 传递压力 保持规矩 支承钢轨 导向轮对 不属于路基工程主要建筑物的是（）。 路基防护和加固建筑物 路基排水设备 路基本体 地锚拉杆 不属于无砟轨道优点的是（）。 刚度均匀性好 维修工作量显著减少 平顺性高 建设费用低 不属于有砟轨道优点的是（）。 建设周期短 修复容易 噪声传播范围小 维修工作量小 采用（）钢筋混凝土梁桥，在受力方面，比较安全可靠。 多跨间断的 单跨连续的 单跨间断的 多跨连续的 常规轨道指（）。 板式轨道 块式轨道 常速铁路时速范围是（）。 160~200km 200~400km 120~160km 100~120km 超高速铁路时速范围是（）。 400km以上 当高速列车通过高架桥时会产生较大的（）。 惯性冲动 震动 冲击波 列车风和列车风压 当今世界建设高速铁路的几种模式，不准确的是（）。 新建双线高速铁路，实行客货共线运行 部分新建高速线与部分既有线混合运行 新建双线高速铁路，专门用于旅客快速运输 新建双线高速铁路，采用摆式车体的车辆组成的动车组运行，旅客列车和货物列车混用 当今世界建设高速铁路有（）模式。 当列车以（）km/h以上的速度通过铁路隧道时，空气动力学效应的影响就已十分明显地起到控制作用。 道砟轨道是指（）。 德国的ICE高速列车属（）。 动力分散型、独立式转向架 动力分散型、铰接式转向架 动力集中型、铰接式转向架 动力集中型、独立式转向架 德国高效清筛机每小时可清筛（）。 525-600m 625-700m 425-500m 325-400m 动车走形线最大坡道不应超过（）‰。 对路网中的（）进行重大改造提高速度，适合客货共运。 货运量大干线路段 干线路段 客运量大干线路段 繁忙区段 法国的TGV高速列车属（）。 钢轨探伤车是利用（）原理进行探伤的。 射线探伤 涡流探伤 磁粉探伤 超声波探伤 钢轨与轨枕间联接扣件不需要具有的性能为（）。 弹性好 耐久性高 强度高 重量小 高速道岔的辙岔按平面形式分为（）种。 四 五 三 两 高速行