阿拉尔至与田沙漠公路路线安全性评价研究.pdfVIP

阿拉尔至和 田沙漠公路路线安全性评价研究 陈 杰 ．一，陈晓光 r，杨 帆 (1．新疆交通科学研究院，新疆 乌鲁木齐 830000； 2．干荒漠区公路工程技术交通运输重点试验室，新疆 乌鲁木齐 83000； 3．新疆农业大学，新疆 鸟鲁木齐 830052) 摘 要：在综合考虑汽车运行速度和驾驶员心率为主的影响沙漠公路安全性各方面因素的基础上，对阿拉尔至和田沙漠公 路路线设计安全性进行了分析和评价。结果表明，从平曲线路段与直线路段的紧张度分析发现，在沙漠公路上驾驶员并未处 于紧张状态，而是经常处于安全状态；从汽车速度安全性检验可知沙漠公路的车辆按照限速标准行驶，能够满足安全性要 求。鉴于运行速度高于设计速度，应采取严格的行车速度管理，设置标志、标线，以保证沙漠公路的运行安全。 关键词 ：沙漠公路路线设计 ；设计速度 ；运行速度 中图分类号：U421．21 文献标识码：B 由于在进行沙漠公路路线安全性评价时，沙漠公 (4)环境条件：气候、天气、路侧景观。其中驾驶 路的运营时间较短，交通事故的资料较少，通常不以 员、车辆、环境条件 以及道路条件中的交通条件和交 交通事故为评价指标，为此本文综合考虑运行速度和 通工程设施条件从沙漠交通事故情况进行分析，道路 驾驶员心率的基础上，对阿和沙漠公路路线设计安全 条件中的道路线性条件从运行速度和驾驶员心率2方 性进行了分析和评价。 面考虑。 驾驶员紧张度即驾驶员运行车辆时，因道路线 1 阿和沙漠公路概况 形、路侧环境导致心率的变化率在27％一39％之间 阿和沙漠公路是东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠 时，驾驶员处于紧张状态。当驾驶员处于紧张状态 的公路。全长424．37km，公路等级为二级。沙漠路 时，由于紧张易导致驾驶员操作上失误等情况从而导 段长407．57kni，占路线的96％，非沙漠农 田路段长 致各种事故的发生，因而利用驾驶员紧张度来评价沙 16．8km，占路线总长的 4％，连接线 6．5km。起点 漠公路的安全性是可行的。 K0+000～K6+000及终点 K413+400一K424+4O0 根据运行速度与设计速度的差值分析可知，同一 两段为非沙漠地区外，绝大部分路段均沿和 田河及古 路段设计速度与运行速度的差值大于20km／h时，应 河道东岸绿色植被带外边缘的沙漠地布设，其中无人 对该路段进行安全性检验，如平曲线半径、缓和曲线 区长达 330km，占路线长度的77．83％。公路全线按 长度、最小直线长度、停车视距等的检验，从而达到 照平原微丘区二级公路标准立项、设计、修建，设计 安全行车的目的。 行车速度80km／h，设计通行能力为7650标准小客车 另外 ，根据查阅阿和沙漠公路设计文件，阿和沙 辆 ／日。 漠公路上的最大纵坡为2．92％，即阿和沙漠公路全 线纵坡较缓；同时，阿和沙漠公路上的平曲线半径非 2 阿和沙漠公路路线安全性评价指标选取 常大，两端几乎都未衔接缓和曲线，即沙漠公路上对 通常体现公路安全I生的指标主要有事故情况与运行 公路路线的安全性评价主要是对平直路段和平曲线路 速度 ，因此在安全性评价时可以从以下几个方面考虑 ： 段进行检验即可 。 (1)驾驶员：驾驶员的驾驶技术、习惯 以及驾 3 阿和沙漠公路线性评价 驶员