道路交通噪声评价的探讨.pdfVIP

噪声与振动拄制 第sl制 在l道路交涵噪声质量等级划分 轩度 中度 垦腹 等缓 好 较好 污蛰 污鞭 污染 等教卢轴 ≤蚺0 dB(A) l 2道路交通噪声现状 2006年，我国环保重点城市共慵测道路 21无夜问评价，评价的时间代表性差 眭度约13068Krn，平均等敛声级范围在我国对道路空递噪声的评价，均指昼司 611～747 的情况．日n日垃缺乏对嵌问噪声的监删与讦 dB(A)之辑j．道路交通噪声长度加 l 权平均等娥声瓤为68dB(A}，箕中等效卢价。事实上，夜㈣苴蹄交通噪声埘居民牛活 0 级超过70 6 安静的影响程度更太。由于长期以柬缺乏夜 dB(A)．占监测路段总长度的22 ％。 间噪声的监删厦评价，使得道路交通噪声耐 根据我国道路交通质量等级划分方法， 整个城市声环境的嚣响坯不能得到更准确的 我国2005年、2006年的城市道路交通噪声认识。在各种声源影响范围分析中，道路交 状况见图1和图2。 通噪声排在第：位，如果加入对夜可噪声的 评价，评价的时间代表性更垒丽，估计交通 噪声影响的权重会远远高于其他噪声。 2．2评价角度偏离，侧重了噪声源而不 是居住环境 —戌■ 目前采用的评价方法实际上是对道路交 通噪声源状况的评价，肆意义反应的是整体 城市道路变通的噪声东平。由于道路变通噪 声除了路况、车抛等吲豢扑，一般情况主要 图12005年全国城市道路交通噪声不问肄教声缀比 1车流量订天，往{t-城市越凡、车辆拥有量 嘲 越商，道路交通峰声声娥越高。射一方面， 道路变通噪声声级高{佝的城市．如果管琏水 平商．降噪措施好，也不定老“姓的居住 坪境声坷=境质鞋差。所以．这种针对道路空 通源的评价方法，其科学制·、台理性肯待商 {{}!。 23只评价等效声级，相关参数没能参 与评价 阔22006年会国城市道路交通噪声不同薜赦卢缎比 我国礼‘道蹄变通噪声监测中不仪仪是对 例 等效声数I】勺洲量，还柯车流量、混^率、蹄