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第九章 概率模型 9.1 传送系统的效率 9.2 报童的诀窍 9.6 航空公司的预订票策略 确定性因素和随机性因素 随机因素可以忽略 随机因素影响可以简单地以平均值的作用出现 随机因素影响必须考虑 概率模型 统计回归模型 马氏链模型 随机模型 确定性模型 随机性模型 传送带 挂钩 产品 工作台 工人将生产出的产品挂在经过他上方的空钩上运走，若工作台数固定，挂钩数量越多，传送带运走的产品越多. 背景 在生产进入稳态后，给出衡量传送带效率的指标，研究提高传送带效率的途径. 9.1 传送系统的效率 问题分析 进入稳态后为保证生产系统的周期性运转，应假 定工人们的生产周期相同，即每人做完一件产品 后，要么恰有空钩经过他的工作台，使他可将产 品挂上运走，要么没有空钩经过，迫使他放下这 件产品并立即投入下件产品的生产. 可以用一个周期内传送带运走的产品数占产品 总数的比例作为衡量传送带效率的数量指标. 工人们生产周期虽然相同，但稳态下每人生产 完一件产品的时刻不会一致，可以认为是随机 的，并且在一个周期内任一时刻的可能性相同. 模型假设 1）n个工作台均匀排列，n个工人生产相互独立， 生产周期是常数； 2）生产进入稳态，每人生产完一件产品的时刻在 一个周期内是等可能的； 3）一周期内m个均匀排列的挂钩通过每一工作台 的上方，到达第一个工作台的挂钩都是空的； 4）每人在生产完一件产品时都能且只能触到一只 挂钩，若这只挂钩是空的，则可将产品挂上运走； 若该钩非空，则这件产品被放下，退出运送系统. 模型建立 定义传送带效率为一周期内运走的产品数（记作s, 待定）与生产总数 n（已知）之比，记作 D=s /n 若求出一周期内每只挂钩非空的概率p，则 s=mp 为确定s，从工人考虑还是从挂钩考虑，哪个方便？ 任一只钩子不被所有(n)工人触到，即空钩的概率为qn 如何求概率 任一只钩子被一名工人触到的概率是1/m 任一只钩子不被一名工人触到的概率是q = 1?1/m 任一只钩子非空概率p=1-qn D=m[1-(1-1/m)n]/n 设一周期内有m个挂钩通过每一工作台的上方 模型解释 若(一周期运行的)挂钩数m远大于工作台数n, 则 传送带效率(一周期内运走产品数与生产总数之比） 定义E=1-D (一周期内未运走产品数与生产总数之比） 提高效率的途径： 增加m 习题1 当n远大于1时, E ? n/2m ~ E与n成正比，与m成反比 若n=10, m=40, D?87.5% (89.4%) ] ) 1 1 ( 1 [ n m n m D - - = 9.2 报童的诀窍 问题 报童售报： a (零售价) b(购进价) c(退回价) 售出一份赚 a-b；退回一份赔 b-c 每天购进多少份可使收入最大？ 分析 购进太多?卖不完退回?赔钱 购进太少?不够销售?赚钱少 应根据需求确定购进量. 每天需求量是随机的 优化问题的目标函数应是长期的日平均收入 每天收入是随机的 存在一个合适的购进量 等于每天收入的期望 建模 设每天购进 n 份，日平均收入为 G(n) 调查需求量的随机规律——每天需求量为 r 的概率 f(r), r=0,1,2,… 准备 求 n 使 G(n) 最大 已知售出一份赚 a-b, 退回一份赔 b-c 求解 将r视为连续变量 结果解释 n P1 P2 取n使 a-b ~售出一份赚的钱 b-c ~退回一份赔的钱 O r p 具体如何求n呢？ 9.6 航空公司的预订票策略 预订票业务～航空公司为争取客源开展优质服务 问题 预先订票（不付款）的乘客如果未能按时登机，可以乘坐下一 班机或退票，无需附加任何费用. 若公司限制预订票的数量等于飞机容量，由于会有订 了机票的乘客不按时来，致使飞机不满员而利润降低. 如果不限制预订票数量, 若持票按时来的乘客超过飞机 容量, 必然引起不能走的乘客抱怨, 给公司声誉带来损失. 公司需要综合考虑经济利益和社会声誉，确定预订票 数量的最佳限额 . 问题分析 公司的经济利益可以用机票收入扣除飞行费用和 赔偿金后的利润来衡量. 社会声誉可以用按时前来登机、但因满员不能飞走的乘客（被挤掉者）限制在一定数量为标准. 随机因素——预订票的乘客是否按时前来登机. 经济利益和社会声誉两个指标都应该在平均意义下衡量. 两目标的优化问题，决策变量是预订票数量的限额. 模型假设 1. 飞机容量n，飞行费用r (与乘客数量无关)，机票 价格 g=r/?n，其中?(1)是利润调节因子(含义); 预订票数量的限额 m(n)，每位乘客不按时前来