城市住区的人性化空间初探.pdfVIP

2005城市规划年会论文集：详细规划 是人的一种基本感受需求；其次，人性化空间还 多样的锻炼形式，创造了宜人、友好的交通空间。 应提供给人们诸如悲情与怀念、亲密空间、关怀 更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义， 与友善、愉悦与欢乐、友情与交流等等的许多感 成为人们交流的场所。 受。设计者一定要了解人是怎么感受空间的，如 4．2街坊——邻里单元(创造友善与关怀的交 果建筑的使用者的伦理观(包括生活方式及对自 往空间) 我生活的构想)没有渗入到此建筑的内部结构的 话，它就失去了存在的意义。 街坊式住区规划设计打破以前的居住小区一一组 人性化空间所应具有的特性： 团的模式，它强调一种亲密友善交往空间的建立， 人的行为活动及人体感受所具有的特性决定 强调对人的行为活动的关怀。以前组团式的布局 了人性化空间所应具备的特性，如：多样性、领 结构中组团规模约300户一1000户，有的大居住 域性、识别性、依靠性、形象性、连续性、选择 区可能户数更多，很难形成一种亲密的空间，而 性、可达性等等。 街坊一邻里单元倡导几幢楼围合而成，或交错围 空间中人的活动是空间具有某种特性的根本 合而成，形成一种围合感或半围合感的空间，这 原因，人的活动是无处不在的空间内容。空间本 种空间由于户数少，空间具有了人体所适宜的尺 身是模糊的概念，是虚幻的存在，因为人的活力 度，人的户外活动也由于这种适宜的空间而变得 而使空间具有了实在的意义。人性化空间应符合 频繁。空间一般采取封闭管理方式，增强了住区 生态环境要求，尊重大自然、天人合一；其次， 防卫能力，给住户以强烈的安全感。 空间的尺度应当人性化，取人的感官所接受认同 4．3休憩空间——体现对人的关怀 的尺度；空间还应有特定场所精神，气质和品位， 本土化、个性化的空间将更具有人性化。 住区中的休憩空间通常指设在楼与楼之间， 邻里院落之间以及住区公共活动空间中的供人休 4人性化空间在住区规划中的运用 息及娱乐的空间，它通过地面铺装、设置座椅、 廊架、活动设施以及各种景观要素的组合，给人 4．1 道路——人车分流还是人车共存 创造一种休闲活动的场所，为人们提供安全、舒 自从人车分流的方式在住区中被广泛运用以来， 适的环境，满足人们的心理需求。 已被证明是有效的，既避免了大量私家车对居住 4．4善待居民的绿色开放空间及水面 生活环境的影响，又保证了居住区的安全和安静。 但是车道上排斥行人而成为单纯的交通空间，街 研究证明，绿色对人眼有很大的好处，它能 道上就会因缺乏生活气息而失去活力；其次，完 放松视神经，放松大脑，绿色的草、绿色的树在 全人车分流系统从侧面鼓励了机动车在居住区内 住区环境中起举足轻重的作用。当春意盎然，花 的快速行驶，一旦有行人特别是孩子闯入机动车 草展露时，人们心中会油然升起一种欣喜，一种 道，后果不堪设想。人车共存道路强调将交通空 希望，一种热爱生命的激情。但由于多数居住区 间和生活空间作为一个整体来考