轿车车室内噪声的仿真分析.pdfVIP

数字化设计 D i g i t a l D e s i g n 本文利用MSC.Patran建立某轿车车室的声固耦合模型，并利用MSC.Nastran对它进行模态分 析，最后分析了声固耦合系统的声学瞬态响应和频率响应。 轿车车室内 某轿车车身结构模型如图1所示， 噪声的仿真分析 它的单元尺寸为0.05米，整个模型共有 27858个节点，33200个壳单元，其中 【吉林大学汽车工程学院汽车系 马天飞林逸 张建伟】 三角形单元 10235个，四边形单元 22965个。 一、前言 使车室成为结构—流体（空气）相互作 MSC.Nastran中的声学有限元模 车室内的噪声预测是汽车NVH特 用的耦合系统，这个耦合系统的有限 型是利用MSC.Patran提供的HEXA等 性研究的主要内容。噪声的仿真分析 元方程式可以写为： 三维实体单元建立的。在建模之前要 方法有多种，有限元法是应用最广泛 确定出单元的尺寸。声学单元的理想 (3) 的一种。 尺寸大约是每个波长六个单元，实际 式中： 是由声学广义力 向量 汽车车室构成封闭空腔，形成一 上通常采用的声学单元的长度一般为 得到的车室结构—声学耦合矩阵； 个声学系统。将车室空腔容积离散化 0.1~0.2米。根据空气中的声速和噪声 为空气密度； 为有限元，则声波方程可以写成以下 的分析频率可以计算出声波的波长以 的矩阵形式： 是声波在媒质中传播的速度。 及声学单元的理想长度，本文中所建 (1) 立的模型取声学单元的长度为0.12米。 二、利用MSC.Patran建立车 式中： 和 就是车室空腔的 室声固耦合模型 另外， MSC.Nastran要求流体的单元尺 声学质量矩阵和声学刚度矩阵； 寸要大于结构单元的尺寸，以保证流 在建立声固耦合模型时，建议先 为各单元表面传给流体的广义 体模型界面上的节点都能够与结构单 根据简单车身结构模型建立车室空腔 力向量； 元的节点相耦合。下面就根据已有的 模型，然后细化车身结构模型，最后把 为各节点的声压向量。 车身模型，利用MSC.Patran的基本功