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铁路投资对国民经济的 拉动效应分析 张颖：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，助理研究员，北京，100081 摘 要：从传递效应、波及效应、开发效应三方 面研究铁路投资对 国民经济的拉动作用，并分析 三种效应 的关系。铁路投资能够扩大内需，带动 表 1是2001—2006年三大需求对 国内生产总值增长 相关产业发展 ；能够创造就业 ，增加职工收入； 的贡献率和拉动作用 。从表 1可 以看 出，投资增量对 国 能够改善铁路运输服务，为企业节约物流成本； 内生产总值增量的贡献最大 (除2005年外 )，投资对 国 能够促进 区域经济发展 ，加快城镇化进程。三种 ； 内生产总值 的拉动作用高于消费和 出 口。 ； 效应对国民经济的拉动效果因空间、时间的不同 l 而不 同。 } 关键词：铁路投资；国民经济；拉动效应 ； 一 — 一 ～ ～ ～ — … ～ ～ — ～ 一 … 一 j 铁化路是交通国家工重具要，基具础有节设施约资、源国民、经有济利环大动保脉、和运大力众强 大 、运价低廉 的优势 ，对社会经济发展起着重要作用 。 图1 铁路投资的传递效应实现过程 铁路投 资带动社会 总需求增加 ，能够扩大内需 ，拉动经 表1 2001--2006年三大需求对国内生产总值增长的贡献率和拉动 济增长 。根据表现形式 ，铁路投资对 国民经济 的拉动效 应可分为传递效应、波及效应和开发效应 。 1 传递效应 传递效应是指在铁路建设期 内，通过产业链关系使 2001 50．0 4．1 0 4-2l 与铁路相关 的其他产业投 资需求增加 ，从而拉动经济增 2002 43．6 4．0 48．8 4．4 7．6 0．7 长 的效应。铁路投资建设首先使国民经济产生与投资额 2003 35．3 3．5 63．7。 ≤滋 相 同的产值 ，进而引起与铁路相关 的生产部 门需求和收 2004 38．7 3．9 55．3 5．6 6．0 0．6 入增加 ，在此基础上还会 引起为生产部 门提供原材料和 2oo5 38．2 4．O 37：703 服务 的次级生产部 门的需求和收入增加 ，最终引起 国民 2006 39．2 4 3 41．3 4．6 19．5 2．2 经济成倍增加…。铁路投资的传递效应实现过程见图1。 资料来源：2007年中国统计年鉴 2O一 铁路投资对 国民经济的拉动效应分析 张颖 铁路投资对经济增长 的贡献表现为建设投资和人力 2001～2OO7年 ，我 国铁路运输逐步适应经济平稳较快 投资两方面。铁路建设投资对经济增长具有直接拉动作 发展对铁路运输 的需要 ，货运量持续增长 ，运输效率不 用 ，能够扩大 内需 ，使产业链延伸并带动相关产业发 断提高 (见图2)。 展 。以动车组生产制造为例 ，动车组每节车厢有4万多 个零部件 ，产业链很长 ，其 中85％的零部件在 国内制 造 ，涉及众多行业和 140多家企业 。这将对我 国冶金 、 机械 、装备制造 、 电子 、信 息等相关产业产生大量产 品 需求，同时也促进这些行业和企业进行技术创新。2009 年我国铁路安排机车车辆购置投资1000亿元 ，可提供 80万个就业 岗位 ，消耗钢材500万t，对相关产业总产