电控预行程喷油泵的结构原理.docVIP

电控预行程喷油泵的结构原理?喷油泵的喷射压力对柴油机可燃混合气的形式及燃烧质量影响很大，尤其是直喷式柴油机为了获得良好的燃烧性能，要求喷油压力较高（柴油雾化）高压油管的压力在普通柴油机上没有发动机的转速变化成正比，转速高压力高转速低压力低，压力的变化引起喷油量时间发生变化，为了保证高速时管压不至于过高低速时不至于过低电控预行程喷油可控式喷油泵正是这一种电控供油速率可控泵来完成的。 　　1、原理 　　柱塞套筒下方设有一个控制套筒通过调节杆的上下移动来控制预行程量的变化 　　2、是进油口设置在柱塞上燃油的喷射过程与普通喷油泵不同 　　进油过程 　　凸轮升程低位置时，柱塞上的进油孔位于控制筒的下边，燃油从柱塞的进油孔进入压力室，压力室与储油室相通，压力室压力室压力不会升高 　　开始压油 　　当柱塞被凸轮顶起，开始上升柱塞的进油孔，被控制套筒关闭，所对应的凸轮升程即为预行程，压力室压力开始上升并开始压 　　喷油过程 　　柱塞上有凹槽与柱塞中心进油孔相通柱塞上行至进油孔被控制套筒关闭起，到柱塞上凹槽与控制筒上出油孔连通为止，此间柱塞上的进油凹槽均被关闭，随着柱塞的上升压力室的燃油被压送到喷油器（即喷油行程）柱塞的这段行程为有效泵油行程。 　　柱塞总行程（凸轮升程所决定）一定时，预行程越大有效行程越小，泵油量越小，喷油量越少，反之越多。 　　停止喷油 　　柱塞上的凹槽与控制筒上的出油口连通时，