柴油发动机和液力变矩器匹配研究.pdfVIP

第 卷 第 期 黄河水利职业技术学院学报 $3 $ UJC% $3 VJ% $ 年 月 *##4 $ WJ?BC J; I:CCJK LE:B HJ@:BE(F 5:(G(C =@AA?A: W% *##4 柴油发动机与液力变矩器匹配研究 郑兰霞$1 * （合肥工业大学，安徽 合肥 黄河水利职业技术学院，河南 开封 ） $% *!###/2 *% -34## $ 摘 要：柴油发动机与液力变矩器的匹配合理与否，关系到其各自性能的发挥及铲土运输机械整机 性能的好坏。应正确分析柴油发动机液力变矩器的特性，明确影响其共同工作点的因素，通过科学 选择变矩器直径、改变转速比、合理设计变矩器的结构参数、分配发动机功率等措施，使柴油发动机 与液力变矩器合理匹配。 关键词：柴油发动机；液力变矩器；合理匹配 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） 56$!3% !!*2 57-* 8 $## . -09 *##4 # $ . ##! . #! !#$% ’ () *+,( - ./)0)1 *2 +’$ 324#) 5’6)2)2 +,-#. /01230$1 * + $% 6:;: =)?@ABC DE:B@AF1 6:;: *!###/1 8G?1 HG2 *% I:CCJK LE:B HJ@:BE(F 5:(G(C =@AA?A:1 7;:M -34## $1 6:1 HG , 7802+,9 5G: NA(G J; ):@:C NJAJB ) AJBO?: (JE:BA:B @ B:@J’C: JB JA1 KG(G (J(:B@ AG: P:B;JBN(: J; AG:B :(G ;?(AJ ) AG: N(G: Q @% R: @GJ?C) CFS: AG: PBJP:BA:@ J; ):@:C NJAJB ) AJBO?: (JE:BA:B (JBB:(ACF ) TJK (C:BCF AG: (?@:@ AGA ;C?:(: AG:B (JNNJ KJBTM PJA% R: ( AT: @JN: N:@?B:@ @?(G @ (GJJ@M AG: (JE:BA:B Q @ )N:A:B @(:A;(CCF1 (GMM AB@N@@J M:B BAJ1 ):@MM AG: @AB?(A?BC PBN:A:B B:@J’CF1 )@AB’?AM AG: PJK:B J; NJAJB1 :A(% JB):B AJ NT: AG: NA(G J; ):@:C NJAJB ) AJBO?: (JE:BA:B B:@J’C:% :)% ;2$09 ):@:C NJAJB2 AJBO?: (JE:BA:B2 B:@J’C: NA(G # 引论 怠速不稳定问题，通常铲土运输机械中应用较多的是带全程 柴油发动机的扭矩适应系数较小，难以适应铲土运输机 调速器的柴油机。其速度特性如图$ 所示。供油最大时，所得 械外载荷频繁变化的要求，且长时间在负荷不足的工况下工 到的速度特性称为柴油发动机的外特性，如曲线’( 段；在调 作会降低发动机的功率利用率。当采用液力变矩器后，能使铲 速器起作用时的速度特性称为调速特性，如