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基于有限元的汽车制动器振动分析研究 29 　　文章编号 : 1006 - 1355 (2007) 04 - 0029 - 02 基于有限元的汽车制动器振动分析研究 郭洪强 , 郭世永 (青岛理工大学 254#,山东青岛 266033) 　　摘 　要 :汽车制动器振动形式的噪声 ,成为 目前汽车研究的一个难题 。首先在理论上 ,对制动器的振动特性进 行了研究 ,然后利用 AN SYS/L SD YNA 软件 ,对某汽车盘式制动器进行了瞬态动力学分析 ,得出了其振动曲线 。模 型研究得出 ,制动盘和摩擦片之间的摩擦力 ,是引起制动器振动的一个诱导因数 ,减小摩擦系数可降低振动 。 关键词 :振动与波 ; 盘式制动器 ; 有限元 ; L SD YNA 中图分类号 : U463. 5; TB 115　　　文献标识码 : A Ana ly sis of A utom ob ile Brake V ibra tion Ba sed on F in ite E lem en t GUO H ong q iang, GUO S h iy ong (Q ing D ao Techno logy U n iversity, Q ingdao 266033, Ch ina) 　　A b stract: The no ise of b rake vib ration becam e a difficu lt re search ta sk for au tomob ile. In th is the sis, the vib ration of the d isk b rake ha s been studied theoretically, the dynam ic characteristic s of disk b rake have been sim u lated by L SDYNA /AN SYS. The re search re su lts show that the friction between the disk and the p ad is the m ain cau se for the vib ration. To reduce the friction coefficien t can supp re ss the vib ration of the d isk b rake. Key words: vib ration and wave; d isk b rake; fin ite elem en t; L SD YNA 　　制动器振动与噪声的消除和预防 , 已成为汽车 工业的一个难题 ,其主要的困难是制动器振动难于 捕捉和重复 ,制动器振动被认为是复杂的制动系统 结构不稳定的表现 。目前 ,一些研究人员认为 ,摩擦 力周期性变化是制动系统振动的激励源 , 引起摩擦 力变化的原因有很多种 ,其中摩擦因数随相对滑动 速度变化是最主要原因之一 。 1　制动器振动的理论分析 图 2　制动盘微段梁 　　把盘式制动器简化为图 1所示 ,边界条件对称 , 　 忽略剪切变形和转动惯量 ,制动盘和摩擦片完全接 力矩 ,其中M 、Q 分别表示坐标为 X 的截面上的弯矩 触 ,用连续振动梁建立数学模型 。 与剪力, f 表示作用在单位梁段上的横向激励力, M 、 Q 均依赖于坐标 X 和时间 t。