长春地铁项目基坑开挖及维护交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2014/4/1 施工单位 中铁二十二局长春地铁 项目经理部 分项工程名称 三号出入口基坑 开挖及维护 交底提要 三号出入口基坑开挖及维护 一、计划交底 1、计划工期；2014年4月1日-2014年5月5日完成三号出入口土钉墙施工。 2、使用机具：挖掘机、吊车、自卸翻斗车、电锤等。 二、施工交底 1、工程概况 3号出入口结构基坑开挖最大深度约为12.4m、最小深度约为7.6m，最大长度31m，宽度7m。1号风道开挖最大深度约为14.7m、最小深度约为12.79m，最大长度约为45.61m，宽度为29m。 审核人 交底人 接受 交底人 施工 负责人 技 术 交 底 记 录 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2014/4/1 施工单位 中铁二十二局长春地铁 项目经理部 分项工程名称 三号出入口基坑 开挖及维护 交底提要 三号出入口基坑开挖及维护 2、施工准备 2.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2.2制定控制底层变形和基坑支护结构支撑的施工顺序及管理指标。 2.3划分分层及分步开挖的流水段，拟定土方调配计划。 2.4测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物、修整好运输道路、处理好需要悬吊的地下管线。 3、开挖原则 3.1基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则，土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。 3.2土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，加强测量监测工作，切实减小围护结构的变形、位移及土体的不均匀沉降。 3.3开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。 3.4加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水，并在开挖过程中随时监测地下水位的变化。 3.5加强对开挖标高和放坡坡脚的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。 审核人 交底人 接受 交底人 施工 负责人 技 术 交 底 记 录 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2014/4/1 施工单位 中铁二十二局长春地铁 项目经理部 分项工程名称 三号出入口基坑 开挖及维护 交底提要 三号出入口基坑开挖及维护 4、施工步骤 4.1 3号口“L”型斜通道部分 第一层：开挖至第一道钢支撑底部0.5m处，架设第一层钢支撑； 第二层：开挖至第一道钢支撑底部0.5m处，第一层钢支撑以下4.8米，安装第二道支撑； 第三层：开挖至基坑设计标高，施工素混凝土垫层，敷设底板防水层施工出入口结构底板，施做部分侧墙并架立临时换撑； 4.2 1号风道及3号出入口合建部分 第一层：基坑降水后，基坑开挖至第一道钢支撑下0.5米处，在格构柱上设立纵向联系梁加设第一道支撑架设钢支撑； 第二层：基坑开挖至第二道钢支撑下0.5米处，在格构柱上设立纵向联系梁架设第二道钢支撑。第一层钢支撑以下4.5米，安装第二道支撑； 第三层：基坑开挖至第三道支撑下0.5米处，在格构柱上设立纵向联系梁架设第三道支撑。第二层钢支撑以下3.9米，安装第三道支撑； 第四层：开挖基坑底设计标注高，施工素混凝土垫层及敷设底板防水层施工风道及出口结构底板。待底板混凝土达到设计强度后，拆除第三道支撑与纵向联系梁并施工风道及出入口结构部分侧墙，同时施工风道框架柱，风道与出入中隔墙并架立换撑。 审核人 交底人 接受 交底人 施工 负责人 技 术 交 底 记 录 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2014/4/1 施工单位 中铁二十二局长春地铁 项目经理部 分项工程名称 三号出入口基坑 开挖及维护 交底提要 三号出入口基坑开挖及维护 5、钢支撑的架设 5.1钢支撑采用直径φ609 mm壁厚12mm的钢管。钢围檩由两根工字钢（采用I45C型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L80×10等边角钢加斜撑制成。 3号出入口“L”形斜坡走道段设置钢支撑2道，换撑1道。第一道钢支撑9根，斜撑4根。第二道钢支撑7根，斜撑4根。换撑2根。 竖向间距第1道、第2道钢支撑距第1道竖向间距3.55m，换撑位于第2道钢下2m处，平面立面布置见下图 审核人 交底人 接受 交底人 施工 负责人 技