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中国渔船与日本巡逻船在钓鱼岛海域相撞事件回顾 2010年9月7日上午10点15分左右，一艘中国渔船在钓鱼岛海域同日本海上保安厅巡逻船发生相撞。随后，日本海上保安官进入中国渔船进行“检查”。中国外交部发言人在当日的发布会上要求，日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓执法活动；中国外交部副部长宋涛也在当日奉命约见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方停止非法拦截行动。而日方则在当日夜间决定，计划以涉嫌妨碍执行公务为由逮捕中国渔船船长。14名中国船员被日方非法扣押6天后返回，船长詹其雄被扣押17天获释。 █ 第一次碰撞：9月7日上午10点15分左右 2010年9月7日上午10点15分左右 中国渔船撞上日本巡逻船 在钓鱼岛海域，一艘中国拖网渔船船头撞上了日本海保巡逻船“与那国”（Yonakuni）号船尾附近。 █ 第二次碰撞 9月7日上午10点55分左右 日本海上保安厅派出另两艘巡逻船“水城”和“波照间”。反复发出停船命令并追踪，但中国渔船没听从。10点55分左右，渔船和“水城”右舷碰撞。 █ 日本当地时间13点前：日本保安官进入中国渔船“检查” 日本当地时间下午1点前，日本巡逻船上的22名海上保安官登上航行中的中国渔船，命令渔船停止航行，并宣称违反日本“渔业法”对渔船进行检查。 █ 随后，中国渔船离开钓鱼岛海域 巡逻船部分受损，没有人员伤亡。中国籍渔船和日本巡逻船均未沉没。中国渔船离开钓鱼岛海域。 █ 双方表态：日本表示“遗憾”；中方提出严正交涉 外交部发言人姜瑜说：“钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土，要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓维权活动，更不得采取任何危及中国渔船和人员安全的行为。” █ 9月7日夜间 日方决定逮捕中国渔船船长 日本海上保安厅计划以涉嫌妨碍执行公务为由，逮捕中国渔船船长，还以涉嫌违反《渔业法》（逃避登船检查）为由展开调查。日政府高官表示，将把中方船长“带到最近的检察机关或是警察机构，按照日本的程序加以处理”。 █ 9月8日凌晨2时 日本海上保安厅逮捕中国渔船船长 日本海上保安厅8日2时许以妨碍执行公务嫌疑逮捕了中国渔船船长，巡逻船押解着船长于7时许抵达冲绳县石垣岛港口。海上保安厅将以非法捕捞作业等嫌疑对船长进行审讯。 █ 9月13日 渔船14名船员遭日本抓扣6天后今日回国 当地时间13日上午，日本海上保安厅释放了14名中国船员和渔船。上午11时许，中国驻日本使馆安排获释船员乘坐两辆小面包车，前往冲绳县石垣机场。随后，他们乘坐中方安排的包机启程回国。 █ 9月25日凌晨 中国渔船船长詹其雄被扣留17天后返抵福州 9月25日凌晨，被日方在钓鱼岛海域非法抓扣的中国渔船船长詹其雄搭乘中国政府派出的包机安全返抵福州。外交部部长助理胡正跃、福建省副省长洪捷序到机场迎接。 中国领土钓鱼岛简介 钓鱼岛及其附属岛屿位于我国台湾省基隆市东北约92海里处，距日本琉球群岛约73海里，但相隔一条深深的海槽。钓鱼岛列岛系由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛、北小岛及三个小岛礁组成，总面积约6．3平方公里。其中，钓鱼岛最大，面积4．3平方公里，海拔约362米。东南侧山岩陡峭，呈鱼叉状，东侧岩礁颇似尖塔，岛上长期无人居住。 中国早在明朝就有关于钓鱼岛的历史文献记载。日本称钓鱼岛属其冲绳县管辖，但日本的冲绳县在距今约125年前曾是独立的琉球国。在日本1871年开始吞并琉球国之前，中国曾与琉球国有过约500年的友好交往史，最先发现并命名了钓鱼岛等岛屿。在明朝永乐元年（1403年）的《顺风相送》一书中便有关于“钓鱼屿”的记载。 中国从明太祖开始向琉球派遣册封使，即专门代表当时中国政府册封琉球王的使节。1534年明朝第十一次册封使陈侃所著《使琉球录》中有一段记载他们与琉球使者并舟同赴琉球的文字说：“十日南风甚迅，舟行如飞，顺流而下亦不甚动。过平嘉山，过钓鱼屿，过黄毛屿，过赤屿，目不暇接，一昼夜兼三日之路，夷舟帆小不能相及矣。在后，十一日夕见古米山乃属琉球者，夷人歌舞于舟，喜达于家。”（标点系作者所加）（1）古米山又称姑米山（岛），即现在冲绳的久米岛；夷人指当时船上的琉球人。文中琉球人见古米山而“歌舞于舟”的归家之喜清楚地表明，当时的琉球人认为只有过了钓鱼岛，到达久米岛后才算回到了自己的国家，而钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿等则根本不属于琉球。 1562年明朝浙江提督胡宗宪编纂的《筹海图编》一书中的“沿海山沙图”，标明了中国福建省罗源县、宁德县沿海各岛，其中就有“钓鱼屿”、“黄尾山”和“赤屿”等岛屿。可见早在明代，钓鱼岛就已被作为中国领土列入中国的防区。 此后，1562年的册封使郭儒霖所著《重编使琉球录》中又称，“闰五月初一日过钓鱼屿，初三日至赤屿焉。赤屿者，界琉球地方山也。再一日之风，即可望姑米山（久米岛）矣。”这段话更清楚地证实，当时中国已将钓鱼岛列