城市中心区地下畅通模式探讨.pdfVIP

**,+ 土地资源。 ! 当前城市中心区出现的问题 第三产业的兴旺，城市中心区需要承受更大的 城市中心区作为城市中一个特定的地域概念， 物流和人流压力。大量的货物运输和配送需要随 目前还没有明确的定义，但无论如何，城市总是有 时穿行于中心区内，同时需要更大的仓储空间。顾 一个或多个闹市区。由于城市的规模、性质和发展 客和旅客们乘用的公共交通和私人交通工具来到 阶段不同，这些闹市区可能是城市的主要零售中 城市中心区，需要更多的道路和停放场地，他们的 心、商务中心、服务中心、文化中心、行政中心、信息 步行距离最好不要超过$%% ；他们需要安全的环 中心等，集中体现了城市的社会经济发展水平和发 境，最好各种交通流不要混行；他们还需要有足够、 展形态，承担经济运作和管理功能。 舒适、恬静的休憩场地，能够在游玩消费累了后得 在这个地区汇集的交通流远远高过城市的其 到片刻的休憩。 它地区，城市对外交通的终起点、过境交通、物流、 密集的人类活动使城市中心区的生态系统不 人流等，成为各类交通流集中交汇点。传统的城市 堪重负，中心区环境质量日益恶化，需要大量的植 中心区是在低城市化水平的情况下逐步形成的，随 被和微生物来承载，需要使用空调而产生的热岛效 着大量的农业人口迅猛涌入城市，城市的规模、社 应。 会结构和经济结构正在发生迅速的变化，城市原有 城市中心区地面的平面空间面临枯竭，环境面 功能结构面对新的发展要求产生了尖锐矛盾，尤其 临严重恶化。 是城市中心区，高度集中的城市中心职能使城市中 因此，城市的持续发展和繁荣取决于城市中心 心区拥挤不堪，随着汽车逐渐成为我国私人主要交 区的土地利用，城市中心区的形成和稳定发展又取 通工具后，也给城市中心带来了大量交通流，城市 决于持续良好的生态环境和道路交通条件，并形成 中心区的环境日趋恶化。 良好的交通可达性和便利性。任何一个中心区都 要依赖城市道路网络保证其正常营运，而人流的光 # 城市中心区经济与交通现状 顾也要借助城市的道路交通设施，可达性越好，人 城市规划的终极目标是使城市的各项设施在 流光顾的可能性越大，城市中心区的吸引力就越 发展的各阶段都能适应相应的要求，从而保持城市 强，从而有可能扩大其吸引圈，将邻近城市和过境 的持续良性发展和繁荣。城市持续良性发展指的 人流吸引过来，达到城市繁荣的目的。 是在快速发展和高速增长的前提下，人居环境良性 $ 充分利用城市中心区的地下空间 循环；城市繁荣的基本标志应该是人气旺、商气旺、 财气旺。人气旺指的是流动人口的比例较高，商气 资源促进交通发展 旺就看商品零售总额与当年!# 的比例较高，财 ’ ’ 城市中心区交通流的类型，主要有行人、自行 气旺的标志是外来投资的比例较高。所有这些都 车和机动车三种交通流。在组织这些交通流时，根 意味着城市，特别是城市的中心区需要承担更大负 据发展阶段不同，需要在城市中心区内安排人行 荷的交通流量，同时要使所有消费者活动便利和舒 道、广场绿地、服务性道路、停车场、技术设备通道、 适。要达到这些目的，除了提高生态绿地的设置比 过境公路、快速运输系统（地铁）等。 例外，就必须具有最佳的交通可达性和便利性。