EQ3243VB系列驾驶室断裂部位修复方案初探.pdfVIP

1272 SAE—C2007S708 2007中国汽车工程学会年会论文集 快速的在凸凹不平道路上颠簸行使中，油缸支架与油缸处于 1．2前横梁撕裂分析 静态，狡辩力传递到该部位时油缸没有缓冲装置更没有缓冲 前横梁是支撑左右前悬置及地板的重要部件，前悬置的 余地。强烈振动导致纵梁材质疲劳，再加上车身后部的悬浮 断裂必然影响到周围制件的强度。该车型属于半浮动驾驶 装置产生z方向上下波动，(理论波动值达35mm)使纵梁无 室，当空车行使速度达到4～6档时，驾驶室后部的悬浮装 法承受强烈共振而断裂。然而，相比之下右侧的纵梁没有该 置在凸凹不平的道路上产生激烈颠簸，颠簸使车架左右产生 机构却完好无损，就充分证明了这一点。 狡辩力。这种狡辩力传递到驾驶室左右纵梁上后，已经被撕 1．4前围挡板与前支柱撕裂分析 裂的前悬置无法承受这种强大的外力，必然向前横梁延伸和 传递到前横梁上，如果发现不及时，在较短时间内继续超载 前横梁的断裂是引起前围挡板与前支柱撕裂(图4)的重 快跑，恶性循环的结果很快就会使前横梁断裂(图2)。这种 要因素，由于前横梁断裂后，驾驶室地板承载强度已大大下 现象大都发生在山西阳泉、内蒙古海拉尔及霍林郭勒的大型 降，尤其是重载行驶的情况下，前围挡板在担负承载过程 矿区，驾驶人员无照驾驶及超载驾驶是导致这一问题发生的 中，必然将力传递到任意部位，当支柱承载强度比较高时， 重要根源。 势必引起挡板与支柱的结合部焊点无法承受强大力量而撕开 焊点。被撕脱的焊点在外观上产生孑L洞，使支柱与挡板失去 1．3纵梁断裂分析 支撑作用。在外观上用手推一下驾驶室几乎要散架的感觉． 该车型还产生驾驶室纵梁部位断裂(图3)，纵梁部位断 在这种情况下，如果继续超载使用，就会严重威胁到人身 裂大都发生在左纵梁的油缸支架与纵粱的连接部位，当整车 安全。 图2前横梁撕裂部位 图3左纵梁撕裂部位 2007中国汽车工程学会年会论文集 SAE—C2007S708 1273 图4 前围挡板与前支柱撕裂部位 2．2．3补焊翻转轴挡块 2 断裂部位改进项目 ．由于运动中整车颠簸，翻转轴挡块在外力作用下也被撕 脱，补焊中也应按原来位置及时补上，以翻转轴装配后，挡 2．1 EQ3243VB驾驶室改进原则 块与轴端半圆部位相匹配为准。翻转轴的转动会直接威胁到 2．1．1 烧焊焊条与车身板材一致 轴套的使用寿命，同时也是防止翻转轴Z方向跳动的必要 烧焊焊条必须与车身板材相一致，最好采用厂家指定工 条件。该制件号为：5lN48—01195挡板一前悬置轴。 艺焊条。如果采用焊条不合理，焊接后就会在原焊接部位产 2．2．4及时更换翻转轴与翻转轴套 生再次断裂。(目前焊接的焊条型号为：结422J40．50规格 为：中3．2mm、350mm长，天津金桥焊材有限公司生产)。 超载也出现早期损坏，如翻转轴弯曲、翻转轴套橡胶会严重 2．1．2 修复作业时必须采取有效的防护措施 磨损，及时更换会有利于延长使用寿命。 由于驾驶室集油路、电器、塑料和线束为一身，所以在